[Haltern]

Ich habe einen VW Golf 3, Baujahr 1995, Benzin, 1,8L

Letztens habe ich die HU nicht geschafft, die genannten Maengel waren:

Bremsschlaeuche sind angerostet und muessen ersetzt werden.
Servolenkung ist undicht
Hinterachslager ist defekt

Fuer die Reparatueren hat die VW Werkstaedte ganze 3000 Euro inklusive HU Pruefung veranschlagt.

Leider bin ich nicht vom Fach. Ist dieser Betrag gerechtfertigt?

[Arthur Dent]

Je nachdem geht das auch für ein Drittel des veranschlagten Preises.

[onkel-howdy]

Sagen wir so:

Bremsschläuche können nicht angerostet sein. Entweder sind es BremsLEITUNGEN die rosten (schleifpapier, farbe, fett und 10min arbeit), oder es sind BremsSCHLÄUCHE, die rosten aber nicht sondern sind porös. Das kost sagen wir pro Stück 75-100€.

Die HA Buchsen sind halt so ne Sache...das is n dreckgeschäft das EWIG dauert. Sollte aber meiner Meinung nach in einer Werkstatt mit 500€ gut zu reparieren sein.

Die Servolenkung...WAS is undicht? Wen die "nur" versifft ist kauft man ne Dosen Bresenreiniger und n Lappen und macht alles sauber. Magel agestellt.


Von daher: WARUM geht man mit so ner alten Karre zu VW? Such dir ne freie Werkstatt und lass dir da n Angebot machen.

[Haltern]

Danke fuer die Antworten. Ich habe bei VW generell den Eindruck, dass die aeltere Autos einfach nicht mehr reparieren wollen, und den Leuten irgendwas erzaehlen..... Ich bin auch nicht wirklich vom Fach, daher bin ich hier im Forum an Eurer Expertise interessiert.

Ich habe mal die alte mail von dem VW Autohaus gefunden. Die schreiben:

Bremsscheiben vorne innen stark korrodiert.

Bremsleitungen sehr stark korrodiert.

Servoleitungen undicht.

Hinterachslager defekt.

Diese Mängel sind auch TÜV- relevant. Leider sind diese Reparaturen größere Umfänge.

Wir sprechen hier von ca. 3000 Euro.

[DaTheo]

Zitat von Haltern

Danke fuer die Antworten. Ich habe bei VW generell den Eindruck, dass die aeltere Autos einfach nicht mehr reparieren wollen, und den Leuten irgendwas erzaehlen..... Ich bin auch nicht wirklich vom Fach, daher bin ich hier im Forum an Eurer Expertise interessiert.

Ich habe mal die alte mail von dem VW Autohaus gefunden. Die schreiben:

Bremsscheiben vorne innen stark korrodiert.

Bremsleitungen sehr stark korrodiert.

Servoleitungen undicht.

Hinterachslager defekt.

Diese Mängel sind auch TÜV- relevant. Leider sind diese Reparaturen größere Umfänge.

Wir sprechen hier von ca. 3000 Euro.

Mal eine grundsätzliche Frage an dich:
du bist in die Werkstatt bevor du zum TÜV bist oder?

das ist generell erstmal der verkehrte Weg!
Fahr zur Hauptuntersuchung in eine unabhängige Überwachungsgesellschaft.
TÜV, Dekra, GTÜ was auch immer. Stell den da hin, fall durch die Hauptuntersuchung und dann hast du eine exakte Liste was repariert werden muss. Mit der Liste kannst du viel besser ein Angebot in einer Werkstatt einholen. Ansonsten reparieren die Sachen die der Prüfer evtl als nicht so schlimm angesehen hätte. Logisch, denn die Werkstatt macht damit Geld.

Wenn dann rauskommt die Reparatur ist dir zu teuer, hast du auch eine viel bessere Verhandlungsgrundlage beim Verkaufen des Autos.

Nochmal zusammengefasst: hört bitte auf Angst vorm Durchfallen bei der HU zu haben!

[Haltern]

Danke fuer die Antworten und Tips.

Ich bin damals zu einem VW Autohaus gegangen. Die haben den TUeV im Hause und der hatte die Maengel die ich beschrieben habe genannt. Die Information kommt also aus erster Hand und wurde schriftlich von dem VW Autohaus mir mitgeteilt.

Ich vermute aber dass ich die Kosten von 3000 Euro die die veranschlagt haben, vielleicht maximal auf 2000 Euro reduzieren kann, allerdings nicht weiter hinunter komme.

[GTFahrer]

Zitat von Haltern

Ich vermute aber dass ich die Kosten von 3000 Euro die die veranschlagt haben, vielleicht maximal auf 2000 Euro reduzieren kann, allerdings nicht weiter hinunter komme.

Die anderen und ich können sich nur wiederholen:
Du musst selbst aktiv werden und die Werkstätten anfahren. Rumspekulieren hilft dir nichts.

Bremsleitungen müssen nicht komplett erneuert werden, die kann & darf man auch nur teilweise ersetzen. Hängt aber vom Zustand ab, daher muss sich das mal ne andere Werke ansehen.

Genauso kann es gut sein, wie Onkel schreibt: Rost abschleifen, versiegeln.
Hängt auch vom Zustand ab.

Hinterachslager sind auch so eine Sache: Ich habe bei ein und denselben Fahrzeug unterschiedliche Aussagen gehört. Die Werkstatt meinte damals (War wegen was anderem dort), die gehören getauscht (Da der Gummi porös aussah). Bei der HU paar Wochen später hieß es nur "Langt noch, aber nächstes Mal sind sie fällig". Vom Fahrverhalten hatte ich selbst auch noch nichts gemerkt, wie bei fertigen Lagern.

--> Deswegen nochmals: Eine zweite Meinung einholen, diesmal keine Vertragswerkstatt.

[MirKesBre]

Zitat von GTFahrer

Die anderen und ich können sich nur wiederholen:
Du musst selbst aktiv werden und die Werkstätten anfahren. Rumspekulieren hilft dir nichts.

...

--> Deswegen nochmals: Eine zweite Meinung einholen, diesmal keine Vertragswerkstatt.

@ Haltern:

Und selbst wenn dir @Athur Dent den Preis nennt, nach acht Jahren ist der Preis ohnehin nicht mehr aktuell, jetzt wird es definitiv mehr kosten...

Fahr doch einfach mal zu der ein oder anderen Werkstatt, die sollen kurz einen Blick unters Auto werfen und dir dann einen Preis nennen.

[Arthur Dent]

Wo bist du denn beheimatet?

[Haltern]

Raum Stuttgart

[Arthur Dent]

Ja, schade, ist wohl ein wenig weit für dich.
Und ja, wenn du nicht jemanden kennst, respektive eine Werkstatt findest, die auch gerne alte Autos repariert wird es schwierig.
Bei den Vertragshändlern, ist es eben meist viel zu teuer.
Wenn dein Golf ansonsten wirklich noch gut ist, würde ich schon ins Auge fassen, die Reparaturen in Angriff zu nehmen.

[Haltern]

Danke fuer Deine Antworten.

Mit welchem Betrag muss ich bei diesen Arbeiten bei einer freien Werkstatt rechnen? ( etwa, von bis....) Ist ein Betrag deutlich unter 3000 Euro machbar?
Ich meine, wenn es hier um 1000 Euro ginge haette ich das noch gemacht, an sonsten eher nicht.

[Arthur Dent]

Das hängst halt ganz vom realen Umfang der Arbeiten ab.
Wenn tatsächlich alle Bremsleitungen gewechselt werden müssen, ist eine (Scheissarbeit) sind das schon mal mehrere 100 Euro.
Die Hinterachslager würde ich mal zwischen 300 und 500 berechnen.
Und bei der Servolenkung kommt es darauf an ob die Leitungen undicht sind, oder eben die Lenkung selbst undicht ist.
Oder halt einfach nur wie auch immer versifft und es mit Säubern getan ist.
Fehlt denn Servöl?
Wie ist denn da der Stand?

[Haltern]

Zitat von Arthur Dent

Ja, schade, ist wohl ein wenig weit für dich.
Und ja, wenn du nicht jemanden kennst, respektive eine Werkstatt findest, die auch gerne alte Autos repariert wird es schwierig.
Bei den Vertragshändlern, ist es eben meist viel zu teuer.
Wenn dein Golf ansonsten wirklich noch gut ist, würde ich schon ins Auge fassen, die Reparaturen in Angriff zu nehmen.

Zitat von Arthur Dent

Das hängst halt ganz vom realen Umfang der Arbeiten ab.
Wenn tatsächlich alle Bremsleitungen gewechselt werden müssen, ist eine (Scheissarbeit) sind das schon mal mehrere 100 Euro.
Die Hinterachslager würde ich mal zwischen 300 und 500 berechnen.
Und bei der Servolenkung kommt es darauf an ob die Leitungen undicht sind, oder eben die Lenkung selbst undicht ist.
Oder halt einfach nur wie auch immer versifft und es mit Säubern getan ist.
Fehlt denn Servöl?
Wie ist denn da der Stand?

Bei der Servolenkung weis ich es nicht genau. Bisher knarzt und kracht das etwas gut man etwas WD40 beim Lenkrad hinein, ist es wieder ruhig. Oel fehlt bisher keines.

Ich denke, wenn es sich insgesamt um einen Betrag um 1300 Euro handelt, haette ich die Arbeiten machen lassen, an sonsten nein. Und dann ist noch die Frage der Bereitschaft einer Werkstaette dies machen zu wollen. Ich habe gemerkt, im Raum Stuttgart macht man so etwas nicht mehr so gerne. Vielleicht gibt es eher in den neuen Bundeslaendern noch bastelbereite KFZ Mechaniker? Keine Ahnung.

[franz-werner]

Ich an deiner Stelle würde einfach mal 10 Werkstätten im Umkreis um einen Kostenvoranschlag bitten.... Alles andere ist hier wenig zielführend.

[Haltern]

Zitat von franz-werner

Ich an deiner Stelle würde einfach mal 10 Werkstätten im Umkreis um einen Kostenvoranschlag bitten.... Alles andere ist hier wenig zielführend.

Schon klar, mir gings ja erstmal nur um eine Einschaetzung.

Wenn die Betraege kaum wirklich unter 3000 Euro liegen, also vielleicht 2700 bis 2800 Euro machen diese Arbeiten keinen Sinn mehr denke ich.

Ob mir das alles Jemand um 1000 bis 1300 Euro erledigen kann, weis ich halt nicht.

[franz-werner]

Das können wir dir auch nicht sagen, weil wir die Stundensätze deiner Werkstätten sowie die Preise für Teile plus eventuelle Aufschläge durch Mehrarbeit "verrottete Schrauben" nicht kennen.

[GTFahrer]

Das lässt sich für deutlich weniger als 3.000 € erledigen.
Ich meine gut für ein Drittel ist realistisch.

Aber wie DK schreibt... das variiert!

[Haltern]

Zitat von GTFahrer

Das lässt sich für deutlich weniger als 3.000 € erledigen.
Ich meine gut für ein Drittel ist realistisch.

Aber wie DK schreibt... das variiert!

Also fuer 1000 Euro haette ich das machen lassen.

[Ben_RGBG]

Wie die vorposter schon schrieben, gibt's hier einige variablen.

Sind es die Bremsschläuche oder Bremsleitungen? Allein das macht einen riesen Unterschied im Arbeitsaufwand.

Hinterachslager sind relativ klar zu kalkulieren, auch wenn ich keine Preise dafür aus ner Werkstatt hab.

Zuletzt die Lenkung. Zumindest hat es garantiert gar nichts damit zu tun, dass du WD40 hinters Lenkrad sprühst.
Ist das Lenkgetriebe undicht? --> sehr teuer, aufwendig
Ist nur der Ausgleichsbehälter undicht oder eine der Hydraulikleitungen?

All das können wir dir aus der Ferne nicht sagen. Was klar ist: es geht garantiert günstiger als in der VW Vertragswerke. Wie viel günstiger? Das sagt dir das Angebot einer freien werke.