ein par Fragen um die Funktionen

Devien · 21.07.2021, 00:36

hi, nachdem ich es heute endlich geschafft hab meinen kleinen VR6 zu Tüv zu bringen, und auch den Segen der DEKRA habe kann ich endlich mit ihm auf die Strasse.

ganz zufrieden bin ich natürlich nicht, und dabei ergeben sich einige Fragen ob das so muss oder...

1. wenn er im Stand ein par Min läuft wirds doch sehr warm im Motorraum (logisch), habe beim suchen unteranderem was von Hosenrohrkühlung gelesen, diese ist jedoch bei meinem nicht drann gewesen und auch keine Spur davon das sie mal drinn war. Also hat VW sie in meiner Baureihe nicht eingesetzt.
Sie soll (möglicherweise zur Schonung des Keramikkats vor zu hohen Temperaturen verbaut worden sein, oder zur Schonung des Hosenrohrs, what ever.
Da der Syncro einen BiKat hat ist für mich schlecht von außen festzustellen ob er nun einen Keramik oder Metallkat hat, wie wurde der beim Syncro ausgeführt?

2. Kann ich um der Temperatur im Motorraum entgegenzuwirken das Hosenrohr einfach mit Hitzeschutzband umwickeln oder ist das für die Temperaturen im Hosenrohr und / oder im Kat eine blöde Idee?

3. Der Motor ist neu, also in der Form das ich ihn auseinandergerissen und alle Verschleißteile erneuert bzw. gegen beständigere Neuteile ausgetauscht hab etc.
wenn er warm ist habe ich ein ähm klackerndes Geräusch, allerdings nicht vom Motor selbst sondern anscheinend von der Zusatzwasserpumpe. Ich nehme an das die einen Lagerschaden o.ä. hat. Neue ist geordert und wird verbaut. Diagnosefähig ist sie nicht. Kann ich mit dem kleinen nun dennoch ruhige (der Motor muss ja noch eingefahren werden) Fahrten machen oder ist die Thermische Belastung durch die anscheinend angeschlagene Zusatzwasserpumpe höher als gesund für den neuen Motor?

4. Wenn das Fenster der Beifahrerseite unten ist und ich die Zündung einschalte geht es selbsttätig hoch. Ist das ein Feature oder hat das Steuergerät des Fensterhebers ne Macke?

5. die neue Spritpumpe die ich verbaut hab hat den Schwimmer im Anschlussdeckel anstatt wie die vorherige (verm. originale) direckt an der Pumpe unten. Meine Tankanzeige wandert bei vollem Tank nur auf 4tel voll, der Schwimmer wird also wohl blockiert in der position wie er zuvor war. in welche richtung sollte er optimaler Weise pendeln (6 / 9 / 3 Uhr) om möglichsten freilauf zu haben, hat schon einer das Thema beim Syncrotank gehabt?

6. ich werde die ersten 1000 KM häufiger Ölwechsel machen da der Motor ja eingefahren wird, soweit klar. Wie sollte ich den Motor einfahren , einige meinen die ersten 1000km nicht schneller als 100km/h, bei manchen Neuwagen heißt es heute man soll ihm ruhig mal zwischendurch zeigen das es ein Gaspedal gibt.
Logischer Weise ist fahren im hohen Drehzahlbereich nicht gut zum einfahren, die Geschwindigkeit wird letzlich auch durch Drehzahl -> Getriebe / Gangwahl bestimmt. Als 5 Gang Manuelle Schaltung hab ich bei Tempo 100 ca 2 bis 2,5k U/min.
Sollte ich ihm zeitweise etwas mehr gönnen? Ab wieviel Kilometer kann man ihn mal wirklich ausfahren und auf der A20 Spaß haben?

7. die Climatronik meldet mir seit dem Letzten Batterieabklemmen eine Außentemperatur von -51 Grad. Beim Fahren vom Tüv nach Hause (12km) stieg diese Grad für Grad immer höher bis 21 Grad (da war ich Zuhause). Lernt die erst wieder das wir nicht im sibirischen Winter hängen oder ist das ein atypisches Bild?
Fehlerspeiche auslesen werd ich auch noch, vermute aber nicht wirklich einen Fehler.

Freue mich auf euer Feedback

Gruß

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