Keule dein Riemen rutscht am Ende einfach durch Die Pumpe baut zum bewegen der stehenden Räder nen viel höheren Druck auf als bei rollendem Fahrzeug (okay das kann man jetzt ausdiskutieren, nehmen wirs mal so hin), sie drückt gefühlt gegen ne Wand. Servoöl ist inkompressibel (nur so läufts ja auch), der Widerstand spiegelt sich in einem benötigten höheren Drehmoment an der Riemenscheibe, damit überhaupt noch n bissi Fluid durchgequetscht wird. Ergo: Die Riemenscheibe dreht schwerer, der Riemen muss die Kraft aber übertragen können. Kann ers nicht, wechseln sich Kraftschluss und gleiten ab (er stuckert, wie du es treffend ausgedrückt hast). Aber was, wenn der Riemen neu ist, und der alte das schon seit Jahren auch immer machte?
Dann wird die Auflagefläche an der Riemenscheibe glatt wie ein Spiegel, der Reibungskoeffizient wird geringer weil durch den Glattschliff ein mikroskopischer Formschluss unterbunden wird und ach je, es ist 2 Uhr und das hilft hier auch keinem
Jetzt kannste hergehen und den Riemen nachspannen... weiss nicht wies beim 1,6er ist, aber wenn über den gleichen Riemen auch die WaPu läuft, tust du mit überspannen nur dem Lager weh, löst das Problem auch nur Kurzzeitig. Wenn die Riemenscheibe einmal innen glatt ist, und das kannst du fühlen, kannst du die entweder einzeln ersetzen oder einspannen und -vorsichtig- mit mittlerer Drehzahl mit zB 80er oder 120er Schleifpapier anrauen. Basta. Ich hab einfach die Erfahrung gemacht, dass viele, die darüber lachen, "Riemenspray" in der Garage stehen haben und ne Pfütze auf jedem Parkplatz hinterlassen, weil die Simmeringe ihrer Wasserpumpen aus dem letzten Loch siffen. Das sind dann die Kameraden die bei jedem tanken 2L Eiswasser aus der Gießkanne in den Block schütten
Lieben Gruß,
jaegermeister (dem sein Riemen stramm sitzt )
Edit: ich hoffe man kanns erkennen, ich meine natürlich keine Rautiefen dass einem der Fingernagel drin stecken bleibt, sondern einfach gut matt gezogen:
Geändert von herr jaegermeister (26.03.2021 um 02:24 Uhr)
26.03.2021, 02:19
Die Pumpe baut zum bewegen der stehenden Räder nen viel höheren Druck auf als bei rollendem Fahrzeug (okay das kann man jetzt ausdiskutieren, nehmen wirs mal so hin), sie drückt gefühlt gegen ne Wand. Servoöl ist inkompressibel (nur so läufts ja auch), der Widerstand spiegelt sich in einem benötigten höheren Drehmoment an der Riemenscheibe, damit überhaupt noch n bissi Fluid durchgequetscht wird. Ergo: Die Riemenscheibe dreht schwerer, der Riemen muss die Kraft aber übertragen können. Kann ers nicht, wechseln sich Kraftschluss und gleiten ab (er stuckert, wie du es treffend ausgedrückt hast). Aber was, wenn der Riemen neu ist, und der alte das schon seit Jahren auch immer machte? 
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