Automatik wechselt zwischen Normal- und Notbetrieb, Ölaustritt
Von einem Tag auf den anderen hat sich die Automatik überlegt, fortan nur noch im 3. Gang zu fahren. Am Anfang war auch ein manuelles Runterschalten per Wahlhebel nicht mehr möglich. Mittlerweile funktioniert das wieder, 1. bis 3. Gang lassen sich manuell wählen. In Stufe D bleibt er jedoch meistens fest im 3. Gang. Für ein paar Minuten schaltete er dann heute aber auch mal wieder völlig normal, als ob nichts gewesen wäre. Dann ging er wieder in den Notbetrieb.
Nun gibt es ja die verschiedensten elektrischen (Geber-)Fehler, die für eine solche Symptomatik sorgen können und auch schon eine große Fülle Threads zu diesem Thema. Was mir auffiel ist, dass offenbar ATF aus dem Ölkühler an den Inbus-Schrauben zu drücken scheint: Inked20210214_195448_LI (2).jpg (gelb: Inbus-Schrauben, rot: eine der Öffnungen (s. u.))
Nach 3-4 Tagen war dann auch mal ein Tropfen darunter auf dem Boden. Zwei Sachen konnte ich bislang noch nirgends so richtig in Erfahrung bringen:
1. Es gibt drei Öffnungen, durch die man offenbar auf den Wandler und dessen Zahnrad schauen kann. Zumindest eine davon sieht verdächtig danach aus, als ob sie normalerweise verschlossen sein muss. Die drei Öffnungen habe ich auf den Bildern im Anhang aus verschiedenen Perspektiven markiert. Inked20210214_195425_LI.jpgInked20210214_195514_LI.jpgInked20210214_195525_LI.jpg
2. Der Golf 3 Baujahr 92 hat noch keinen OBD2-Port, dafür aber die 2x2-Stecker hinter den Blenden über dem Aschenbecher, links neben dem Knopf für die Heckscheibenbeheizung. Angeblich kann man hier mittels Prüflampe einen Blinkcode abgreifen. Das Konkretes, was ich dazu finden konnte war dieser Thread, in dem es eigentlich um einen Golf 2 geht, aber vermutet wird, dass es auch bei diesen Dreiern gehen könnte. Meine ersten Versuche haben bis jetzt nichts ergeben. Weiß das jemand Genaueres zu? 20210214_184654.jpg
14.02.2021, 20:56
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