Golf 5 Kauf

cfh · 23.08.2020, 13:43

Hallo Gemeinde
Spiele mit dem Gedanken mir ein Golf 5 zu holen.
Worauf sollte man unbedingt drauf achten?
Motoren mäßig erst mal neben Sache.
Vielen dank🔧😁

franz-werner · 23.08.2020, 14:52

Darauf, dass man keinen Golf 5 kauft. Die dinger sind mittlerweile super oft an den schwellern geschweißt, die Innenraum Teile sind qualitativ Schrott... Einfach nein.

96er GT · 23.08.2020, 14:54

Ich glaub die meisten G5 sehen im alter von 15 Jahren schlimmer aus, als es G3 in diesem Alter getan haben. Die Dinger sind die Übelsten Rostlauben.

Hab mal Bilder von nem 2005er Touran angehängt, der hat zwar schon 303.000km drauf.
Mein 10 jahre älterer G3 mit identischer Laufleistung sieht da um Welten besser aus

checker703 · 23.08.2020, 15:10

Schlechtes Auto kann man nicht pauschal sagen, Rost ist ein Thema, aber war es beim Golf schon immer, gibt gute und schlechte halt.
Der Golf 5 1.9 TDI von meinen Vater, ist jetzt 13 Jahre alt, bis auf die üblichen Verschleißteile, hinten 2 neue Bremssättel über die Jahre, war noch nix größeres defekt, Innenraum sieht auch noch ganz okay aus. Paar Roststellen gibt es natürlich auch, aber nix durch, optisch halt Kampfspuren ist aber ein Nutzfahrzeug kein Schönwetter-Garagenwagen.
Würde einen der letzten Baujahre empfehlen, da gibt es meist Sondermodelle mit besserer Ausstattung.

COITUS · 23.08.2020, 16:32

Der auf den Fotos oben sieht stark nach einem Wagen aus, der in Küstengegend unterwegs war.

Rosttechnisch sind es nicht die besten, aber in meinen Augen besser als ein Golf 3. Es gibt halt solche und solche.
In meinem Feundeskreis fährt jemand einen Golf V 1.9TDI mit über 400 Tkm auf dem Tacho. Rost ist bei dem Wagen kein Thema. Zumindest nicht an der Karosse. Die hinteren Bremsen machen VW-typisch gern Probleme, genauso wie Türschlösser und Flexrohre sind auch oft kaputt. Panoramadach in diesem Fall ein absolutes NoGo. Beim Innenraum kommt es ganz auf die Vorbesitzer an. Zerkratzter Softlack sieht halt auch beim Golf V doof aus.
Du schreibst zwar, dass dir die Motorvariante egal ist, aber gerade das finde ich bei diesen Fahrzeugen wichtig, da nach den Jahren fast alle Schwächen bekannt sind.
Fahrzeuge mit DSG würde ich meiden, ebenso wie die 1.4 und 1.6er Sauger, da die völlig lahm sind. Den 2.0TDI würde ich nur mit bestimmten Kennbuchstaben nehmen und wenn das Ausgleichswellenmodul bzw. der Ölpumpenantrieb schon überarbeitet wurde. Die 1.4 TSI find ich nicht schlecht, da muss man sich zwar immer paar Euro für die Steuerkette beiseite packen aber Dafür sind sie flink und sparsam. Favorisieren tue ich, wie soll es auch anders sein, den 1.9 TDI: spritzig, sparsam, langlebig.

Gruß Flo

franz-werner · 23.08.2020, 19:58

Zitat:

Zitat von COITUS

Der auf den Fotos oben sieht stark nach einem Wagen aus, der in Küstengegend unterwegs war.

Nein, das ist ein bekanntes Problem, gerade bei den frühen Baujahren des Touran. Hier war die - wenn ich mich recht erinnere - KTL-Beschichtung ab Werk ein Problem. Hinzu kam mangelnde Nahtabdichtung und Nässeecken.

Die 1.9er TDI sind sehr gute Motoren, sie haben aber wie alle Pumpe-Düse-Motoren Probleme mit arbeitenden PD-Elementen, sich abnutzenden Nockenwellen und dadurch kaputt gehende Hydrostößel.

Die 2.0er TDI hingegen sollte man einfach meiden. Da kommt zu diesem "Standard-Spaß" noch so spiele wie die Ausgleichsmodule und bei den 170 PS Maschinen die Piezo Pumpe Düse Elemente hinzu.

Wenn ich die Wahl hätte.... Ich würde keinen Golf 5 nehmen. Dann eher einen Golf 4 oder einen Golf 6 - Wobei man hier auch schon nach Rost suchen darf.

GtOdLiF · 23.08.2020, 20:16

Meine Frau hatte auch einen 5er.

Motor: 1,4L mit 80PS

Außerdem habe ich in 3 Jahren jedes Jahr eine gebrochene Vorderfeder gewechselt.
Abs- Steuerblock war auch fällig.

Ben_RGBG · 23.08.2020, 21:38

Sowohl optisch als auch von der Technik würde ich jederzeit den Golf 4 vorziehen.

Der Golf 4 sieht immer noch nicht "alt" aus, der Innenraum ist viel wertiger und abgesehen von den rostenden Karosserieteilen ist die Karosserie dort viel unauffälliger was Rost an tragenden Teilen angeht.

GTFahrer · 23.08.2020, 22:19

Klar, in anderen Republiken setzte man dem Volk auch Technik der 60er vor... das ging & geht auch

Ich als Kind fand ja Onkels Skoda 105 cool, aber er wollte wohl lieber auch Papas e30 BMW... hach und der FSM Syrena vom anderen Onkel... das kennt hier keiner.
"Das Gute ist des Besseren Feind". Wenn er was etwas neueres haben will, warum nicht? Was heißt hier neu, die ersten sind schon 17 und werden bei VW Classic Parts gelistet.

Zitat:

der Innenraum ist viel fertiger

Stimmt, besonders gefallen mir die abblätternde Beschichtungen und die Handschuhfachdeckel am 4er. So gut wie immer verkratzt. Der Teppich ist das geilste, son Dreck... muss man immer mit einer Bürste abbürsten, dann saugen - und irgendwann gibt die Vernadelung des Vlies auf und die Fasern kommen heraus.

Aber ich weiß, als sollte wohl "wertiger" heißen. Dennoch, gute Steilvorlage! (Der 5er sieht im Interior nur noch trauriger aus...)

Muss es unbedingt VW sein? Andere Mütter haben nicht nur schöne Töchter, sondern auch besser alternde...

Ansonsten, ich finde der 5er hat speziell bei Benzinern irgendwie nichts interessantes zu bieten. Der 1,6er Sauger wäre wohl noch das sorgloseste. Zumindest habe ich da selten von großartigem Ärger gehört. Ja, mit so ~100 PS und relativ spät anliegendem maximalen Drehmoment nicht unbedingt ne Rakete... aber es geht.

Teile für die Kisten gibts auch massig im Zubehör, zu guten Kursen & beim Verwerter findest die derzeit häufiger als nen 3er. Selbst 6er landen schon dort, das meiste aber Diesel oder totgedrehte GTIs.

Ben_RGBG · 24.08.2020, 22:41

Verdammt! Das hab ich versaut.

Ja, ich meinte viel wertiger.

Die beiden vierer die ich hatte, kamen viel besser weg was die Haptik angeht.

Und was das Thema mit dem "warum was neueres" angeht. Klar, ich mag die alten Buden ja auch. Den 80er Audi find ich total gemütlich und angenehm zu fahren.
Trotzdem will ich auf den Golf 7 im Alltag nicht mehr verzichten.

Allein das Licht isses wert.. Und der Motor.. Und das Getriebe.. Und die Optik.. Und und und.

g3FreAK · 25.08.2020, 08:20

Auch wenn ich ziemlich neu im Forum bin und wahrscheinlich von vielen Spott ernten werde, möchte ich auch was dazu schreiben.

Ich finde es äußerst verblüffend, wie der Golf 5 hier angegriffen wird. Ich kenne die PQ35 Plattform (Golf 5, 6 Touran, Eos usw.) mittlerweile wirklich sehr gut, da ich selbst seit 7 Jahren einen 5er und einen 2007er Touran fahre. In meiner Familie sind einige PQ35 Fahrzeuge vertreten. Keines dieser Fahrzeuge hat auch nur eine Stelle Rost. Jedes dieser Fahrzeuge hat einen hochwertigen Innenraum, wo im Gegensatz zum Golf 4 nichts abblättert oder verkratzt ist. Bei einem Golf 5 aus der Familie sind aufgrund von Unachtsamkeit beide Seitenschweller äußerst demoliert, kein Rost. Der Touran der oben gezeigt wurde, ist DAS Negativ Beispiel einer Ausnahme und garantiert an der Küste unterwegs gewesen. Ich persönlich, obwohl ich schon mit vielen PQ35 Fahrzeugen zu tun hatte, habe noch kein einziges Fahrzeug gesehen, was überhaupt geschweißt wurde, schon gar nicht am Schweller.

Wenn ich mir mal die Schwachstellen im Blech eines Golf 3 anschaue... übel. Die Verarbeitung des Innenraums der Golf 4 Plattform ist ebenfalls sehr übel und die Karosserie neigt zum Rosten am Schweller, Kotflügel unten.

Des weiteren sind die Nachrüstmöglichkeiten dank Can-Bus im Golf 5 riesen groß. Mittlerweile geht mein 5er elektrisch gesehen eher in Golf 7 Richtung...

Trotzdem habe ich mir kürzlich wieder einen Golf 3 als Sonntagsauto zugelegt, weil ich ihn schön finde. Aber hier zu erzählen, dass die PQ35 schrott ist, nur weil man was gesehen oder gehört hat ist absoluter Unsinn und darauf sollte man nicht hören.

PQ35: klare Empfehlung, vorzugsweise ab MJ2007, ab Mj. 2009 ist der TDI aufgrund Software Update nicht zu empfehlen, ebenso nicht das 7-Gang Trockenkupplung DSG. Die 1.2 und 1.4 TSI Motoren sind mit Vorsicht zu genießen. Darauf sollte man das Augenmerk legen, nicht auf die Karosserie oder den Innenraum.

GTFahrer · 25.08.2020, 08:29

Nun ja... hier wurden eigentlich die Erfahrungen geschildert. Manch einer sieht viele von den Kisten, dank des Berufes.

Qualitativ war die Karre einfach keine Offenbarung. Auch nicht in den Dauertests. Und wie immer, der eine hat weniger Stress, der andere mehr. Der TE fragte nach Schwachstellen, hat sie genannt bekommen. Die kann er nun bei seinen Besichtigungen im Hinterkopf halten.

franz-werner · 25.08.2020, 08:54

Hohn und Spott auf gar keinen Fall. Du hast deine Erfahrung an kleiner Stückzahl gesammelt, die sind alle gut ausgegangen. Kann vorkommen.

Der oben gezeigte Touran hat nichts mit der Küste zu tun, möchte ich behaupten. Es gibt bei den Autos für die Vertrags-Werkstätten Infos von VW, wenn diese von Serien Problemen betroffen sind. Gerade der hier gezeigte Heckbereich und das Blech unter dem Tank sind VW bei den frühen Modellen durchaus bekannte Probleme.

Dass man in den Kisten viel nachrüsten kann, steht komplett außer Frage. Der Vorteil der Modularität und des immer wiederkehrenden Grundgerüsts bei neuen Fahrzeugen.

Die grundsätzlich existierenden Problemstellen bleiben jedoch. Die haben quasi alle Autos. Bei manchen ist mehr bekannt, bei anderen weniger.
Nur als Beispiel: Wenn jetzt jemand nach einem Rover fragen würde, wäre meine erste Antwort "Never buy British" und die Ergänzung "und wenn du es dir doch antun möchtest, dann lass wenigstens den 1.8t stehen, die haben gerne mal probleme mit absinkenden Zylinder Wänden"

96er GT · 25.08.2020, 09:15

Soweit ist der Klimawandel noch nicht, das Hannover an der Küste liegt

Der 2007er Octavia RS von nem Kumpel sah von unten sehr ähnlich aus, ist ja die gleiche Basis.

Bei mir im Viertel stehn auch n G5 wo der Unterbodenschutz am Schweller so komische blasen wirft

darkchester · 25.08.2020, 09:33

Schweller, Motorhaube, Heckklappe...da sollte man genauer nach dem Rost schauen.
Aber bei einem Auto was über 13 Jahre alt ist heute leider nicht mehr unnormal!
Innenraum je nach Gebrauchszustand - ist aber ok finde ich.
Die Schlösser haben gerne mal Macken mit dem Mikroschalter, da auf jedenfall auch nach gucken ob das schließen/öffnen funktioniert.

GTFahrer · 25.08.2020, 10:20

Schweller auch gerne da, wo der Kotflügel auftrifft/verbaut wird. Wie beim 3er Golf, ein Dreck-/Feuchtigkeitsnest, da ist der äußere Rost.
Ansonsten gammelt der häufig einfach von innen nach außen durch...
Kotflügel Radlaufkante, auch beliebt für Rost.

franz-werner · 25.08.2020, 10:52

Es sind halt mittlerweile auch alte Autos, bei denen man merkt, dass da das Werk an der ein oder anderen Stelle den ein oder anderen Euro eingespart hat. Zu kosten der Langlebigkeit.

checker703 · 25.08.2020, 14:54

Das blöde ist, dass dank Abfrackprämie auch relativ gute Fahrzeuge auf dem Schrott landen und die Ranzkisten dann bei Ali auf dem Kiesplatz rum stehen.
Das Rostproblem an den Kotflügeln besteht halt seit dem Golf 3 und wurde später noch durch den Einsatz von wasseraufsaugenden Schaumstoffklötzen "perfektioniert" .
Somit rosten die nicht nur unten zum Schweller hin, sondern auch schön mittig am Radlauf.

b2roots · 25.08.2020, 17:40

Zitat:

Zitat von checker703

Das blöde ist, dass dank Abfrackprämie auch relativ gute Fahrzeuge auf dem Schrott landen und die Ranzkisten dann bei Ali auf dem Kiesplatz rum stehen.
Das Rostproblem an den Kotflügeln besteht halt seit dem Golf 3 und wurde später noch durch den Einsatz von wasseraufsaugenden Schaumstoffklötzen "perfektioniert" .
Somit rosten die nicht nur unten zum Schweller hin, sondern auch schön mittig am Radlauf.

Es gibt doch derzeit garkeine Abwrackprämie, jedenfalls keine staatliche, wenn man den Golf V nur selten auf der Straße sieht, dann wahrscheinlich deswegen weil er nur relativ kurz gebaut wurde, viele TSI wahrscheinlich in der Presse gelandet sind und die Diesel im Export. Wenns kein Diesel sein soll wäre eigentlich nur der 1.6 MPI attraktiv, wobei der GTI und R32 auch stabil sein sollen, zumindest der R32 meine ich. Was mir schon aufgefallen ist, dafür wie selten der V zumindest bei mir in Gegend ist, sieht man auffallend viele als GTI, kann das jemand so bestätigen, dass mehr oder weniger nur die GTI übrig geblieben sind?

Ich hatte mir den 5er damals auch angeschaut als Ersatz, bin aber nicht wirklich warm geworden damit, ist dann aber ein Octavia geworden, den würde ich aber auch nicht mehr vorbehaltlos empfehlen, wäre der Rost nicht gewesen, war der Golf zuverlässiger.

Zitat:

Zitat von checker703

Also ich habe so ums Millennium herum gefühlt anteilsmäßig weniger Autos von so 80-85 herum rumfahren sehen... als heute die Autos von 00-05.

In meinen Augen hat das Elend auch erst um 2005 rum angefangen (bei den Benzinern), zumindest bei VW. Diesel ist nicht meine Baustelle, aber zumindest scheint man dort kein so extremes Downsizing zu betreiben.

GTFahrer · 25.08.2020, 16:09

Das wird immer wieder so gerne berichtet.
Und dennoch: Was ist daran wahr?

Der besagte Schaumstoffkeil z.B. ist nicht verbaut worden um da ne "Sollroststelle" zu konstruieren, sondern für die Geräuschisolierung (NVH).
Dass es dadurch in 10-15 Jahren zu Rost kommt, das hat kaum einer auf dem Schirm.
Interessiert auch nicht, denn alles wird so ausgelegt, dass es die gestellten Anforderungen erfüllt. Und da kann bspw. XY db an Stelle abc deutlich wichtiger sein, wie "Korrosionsbeständigkeit im Rosttest VW Norm 16364-Schlachmichtot min. 1.000 h".
Zumal die ganzen Zeitraffertest leider nicht die Realität abbilden... in der Praxis wird das Teil vielleicht noch etwas scheuern durch Aufbauschwingungen, darauf fallendes Laub, Staub, eindringendes Spritz-/Salzwasser über Jahre hinweg usw..

Und es ist auch so, dass wenn bspw. gesehen wird "Teil A übertrifft die Erwartungen", man durchaus auch sagt "OK, kann etwas dünner ausgeführt werden, sofern es die Anforderungen erfüllt.". Im Kapitalismus strebt jeder nach Gewinn...

Und irgendjemand muss schlussendlich "bessere" Lösungen in Hinsicht "Hält 20 Jahre" auch bezahlen. Ob der Endkunde, die Firma durch geringe Profitabilität, die Mitarbeiter durch ausbleibende Lohnrunden

bla

Grüße von jemanden, der in der Entwicklung tätig ist.

P.S.: Die so schlechten neuen Autos halten komischerweise von Generation zu Generation stets länger... früher gabs für 100.000 km mit der ersten Maschine sogar Plaketten, da waren Durchrostungen nach 2, gar einer HU-Periode normal und Auspufftöpfe waren bspw. ebenso im zwei, drei Jahresturnus durch Gammel fällig. Zündungen enthielten viele Verschleissteile wie Läufer, Kappen, Unterbrecher; Vergaser verschmutzten und verstellten sich, Öle mussten tw. nach keinen 10tkm gewechselt werden, Zahnriemen waren nach 50-80tkm fällig, selbst Hauptscheinwerferglühlampen brannten schneller durch bei geringerer Lichtstärke...

Autos sind in Summe zuverlässiger und langlebiger geworden. Ausnahmen wie bspw. die ersten TSIs oder Toyotas 1,8er wirds immer geben. Und man muss auch bedenken: Manches was irgendwie "modern" aussieht... ist auch schon alt und kurvt noch fleißig auf den Straßen rum: Golf V seit 2003, E-Klasse 211 seit 2002, Astra H seit so 04, e46 3er seit 97/98...

Also ich habe so ums Millennium herum gefühlt anteilsmäßig weniger Autos von so 80-85 herum rumfahren sehen... als heute die Autos von 00-05.

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