mein Golf4 Cabrio von meinem Sohn macht mir ernste Sorgen.
Es fing ganz harmlos an mit ein paar Ölflecken unter dem Ölfilter. Es war klar, dass es am Gummiring zwischen Flansch und Ölkühler liegen muss. Habe also einen neuen Ring und vorsichtshalber gleich einen neuen Ölfilter verbaut. Danach sprang der Motor nicht mehr an. Habe dann festgestellt, dass sich -anscheinend durch das ausgetretene Öl- das Kabel des Kurbelwellensensor komplett aufgelöst hat. Die Isolierung spröde wie Glas, Kurzschluss zwischen den Adern. Habe einen neuen Sensor verbaut, Motor lief wieder. Dafür aber Kühlwasserundichtigkeit am mittleren Flansch der Wasserpumpe. Schlauch wieder ab, Flansch und Schlauch schön gereinigt (war ne Menge Dreck zwischen)) und mit etwas Hylomar eingesetzt. => Kühlwasser wieder rein, im Stand laufen lassen, immer schön nachgefüllt bis nichts mehr nachgesackt ist. Am Ende alles dicht.
ABER: Bei der ersten Probefahrt stiegt die Kühlawassertemperatur auf 110 Grad. Motor sofort ausgemacht. Kühlwasser nachgefüllt, aber zu spät: Sobald der Motor jetzt ein paar Augenblicke im Leerlauf läuft, spuckt er das Kühlwasser im hohen Bogen aus dem Ausgleichsbehälter. Da darf man wohl davon ausgehen, dass es die Zylinderkopfdichtung erwischt hat.
Man Leute, was ist da bloß schief gegangen? Ich weiß nicht, wie viele Male ich schon Kühlwassser getauscht habe, aber dabei die Kopfdichtung töten? Das ist mir noch nie passiert? Habe in den 80er und 90er bei Audi 80, Audi 100, Passat Typ32, BMW E30 selbst Kopfdichtungen gewechselt, aber jetzt bin ich ein alter Sack und kann ich nicht mal mehr Kühlwasser einfüllen. Bin echt gefrustet und werde da auch nicht selbst drangehen. Obwohl es mir wirklich Leid täte, geht er notfalls Bastlerware.
Weiß jemand, mit welchen Kosten ich rechnen muss? Hat jemand einen Tipp, wer sowas im Ruhrgebiet günstig machen kann?
04.04.2020, 22:14
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