Ich kann dir meinen Kikifick TÜV Heiner zitieren: "3mm Blechle und alles mit Punkten und keine Naht wegen Haarrisse wen durch schweist". Obs stimmt? Nachgemessen hat er noch nie.
Ich kann dir meinen Kikifick TÜV Heiner zitieren: "3mm Blechle und alles mit Punkten und keine Naht wegen Haarrisse wen durch schweist". Obs stimmt? Nachgemessen hat er noch nie.
So hats auch der Vorbesitzer schweißen lassen, hab eben meine Akten durchforstet und die Rechnung gefunden: 30€ damals für 2 "Reparaturbleche", wie es in der Rechnung heisst naja, so siehts auch aus.
Onkel Heiner hat ja auch recht, WENN die Domkappe als ganzes Teil ersetzt wird. VW hats ja nicht anders gemacht, das Oberteil ist mit, soweit ich gesehen hab, 12 Punkten auf den Radlauf aufgeschweißt.
Wenn du jetzt aber nur einen Teil des Doms austrennst, um zB die Richtbank zu meiden oder weil man einfach nicht drankommt, wird durchgehend geschweißt. Damit wir vom gleichen reden: durchgehend im Sinne von Punkt-an-Punkt, nicht eine Naht ziehend. Das ganze schön im Pilgerschritt und mit nem ganzen Abend Zeit. Wird ja auf Stoß geschweißt in meinem Fall, wenn ich nen Schweller mach, setze ich im Bereich der Türdichtung, des Unterbodens und der A-Säule auch nur Punkte, wie von Werk aus, jedoch (beim 3-Türer), ab der B-Säule zum Kofferraum hin auf Stoß durch bis zum hinteren Radlauf. Die ganzen Geschichten, wo überlappend gepunktet und danach gespachtelt wird, mach ich nicht mehr.
Nee ging mir auch nur um die Blechstärke des Doms. Hab ein Loch in den Teil gebohrt der sowieso rausfliegt, sind gradmal 1,5mm. Das krieg ich noch hin am Dinosaurier.
Ach dingens noch eins: Wenn hier mal jemand dennoch Angst vor Haarrissen hat (und ich wiederhole mich, nie nie niemals mit Mig/Mag Nähte ziehen an Fahrzeugen, dafür gibts andere Schweißverfahren), kann es bei Tiefziehblechen helfen wenn das Blech auf 40% der Schmelztemperatur gebracht wird, dadurch können sich die Korngrenzen rekristallisieren und Gitterfehler im Kristallgefüge werden geschlossen. Wer sich mehr dafür interessiert, findet hier ein paar weitere Infos oder einfach nachm Eisen-Kohlenstoff-Diagramm googlen. Das bringt natürlich wieder eine gewisse Weichheit mit ein, Stichwort Weichglühen, aber aufgrund der Tiefziehform und der sowieso Zwangsläufig eingebrachten Sprödheit dank dem MIG ist das auch ganz gut so.
03.02.2020, 19:33
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naja, so siehts auch aus.
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