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01.02.2020, 15:00
| #1 | |||
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| Golf-Tieferleger  | Zitat:
Alles klar! Kannst einfach schreiben, ich schaue recht regelmäßig hier vorbei  Das Geräusch kann halt leider wirklich von überall kommen. Und stell dir mal vor: Am Ende baust du den anderen Kopf drauf oder den anderen Motor ein und das Geräusch ist noch immer da. | |||
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04.08.2020, 20:44
| #2 | |||
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| Akzent-Setzer  |
Hallo, Ich geb hier mal eine Rückmeldung, da ich nicht ganz untätig war. Ich habe letzten Monat die Ölpumpe getauscht, erfolglos. Im Frühjahr habe ich einen Zylinderkopf mit allen Anbauteilen aus einem Simos 2l mit allen Anbauteilen gekauft. Diesen habe ich in den leten zwei Wochen vorbereitet: Kopf und Krümmer planschleifen lassen. Neue Schaftdichtungen in den Kopf eingesetzt. Warum neuer Kopf? Die Lagerstellen der Nocke im alten Kopf sahen absolut gruselig aus. Bei der demontage des Kopfes, setzte sich der schlechte Eindruck des Motors fort: Riefen in allen vier Zylindern. Der Hohnschliff mittig an einer 2€ Stück großen Stelle weg (in jedem Zylinder) Kurzum: der Neue Kopf ist drauf und der Motor läuft genau so wie vorher. Die Geräuschursache liegt also im Kurbeltrieb. Ich habe noch einen Ersatzmotor, dessen Rumpf wird mit neuen Lagern und Kolbenringen ausgestattet und nächstes Jahr in den Variant einziehen. Das wird aber noch einige Zeit dauern, ich muss den Motor erstmal aus der Garage holen und zerlegen. Geändert von 96er GT (04.08.2020 um 20:48 Uhr) | |||
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05.08.2020, 10:12
| #3 | |||
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| Schrauber-Gehilfe  |
Moin. Es hilft hier zwar nicht weiter, aber eine Anregung ist es evtl ja. Vor einiger Zeit fing mein 2.0 AZM in meinem Passat 3bg auch ein leichtes Klappern an, drehzahlabhängig und nicht nur beim Kaltstart. Eher durch Zufall habe ich gesehen, dass eine Unterdruckleitung ganz leicht gegen die Spritwand getickt ist. Nachdem ich das geändert hatte und die Befestigung ein wenig nach vorne gezogen habe, war sämtliches Klappern/Tickern weg und kam seitdem auch nicht wieder. Ich weiß, dass du bereits alles auseinander hattest und der Motor sieht entsprechend verbraucht auch aus, aber der Teufel liegt manchmal im Detail... Trotzdem ist der Zustand für einen so wenig gelaufenen AGG echt grottig. Als ob Dreck reingekommen ist oder so... MfG | |||
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