Das ist gut, darüber will ich mich nicht beschweren.
Zitat:
Zitat von Teletubby
1. Du solltest, bevor du sie ansetzt, die obere und die untere Fläche des Gabelendes gut einölen.
2. Wenn das Auto ein Antiblockiersystem ABS hat, musst Du aufpassen, dass Du den Drehzahlgeberring an der Radnabe nicht mit der Trenngabel verbiegst. Der Abstand zwischen den beiden Teilen ist nur ganz gering. Deshalb die Trenngabel richtig herum ansetzen (wie auf meinem Foto) und evtl. ein Holz o.ä zwischenlegen.
3. Ich kann nur davor warnen, das zu unterschätzen. Auch bei Verwendung der Trenngabel solltest Du darauf vorbereitet sein, dass intensive und kräftige Hammerschläge nötig sein werden. Gefahr für irgendwelche Teile außer für das Achsgelenk sehe ich dabei nicht. Aber das Gelenk wird ja eh erneuert.
Ist notiert, vielen Dank. Nein das Auto hat kein ABS. Einfach wird es nicht, aber ich glaube, das ich jetzt am "längeren Hebel" sitze.
Zitat:
Zitat von Teletubby
Ist das Lenkgetriebe vom Zulieferer TRW oder ZF? Viele Teile einschließlich der Faltenbälge sind bei beiden nicht gleich.
Siehe Fotos im Anhang. Beide Seiten sind an der gleichen Stelle gerissen. Ist das die Teilenummer?
Zitat:
Zitat von herr jaegermeister
Ach was! Da pöllert man nur drauf? Ich hab einen Satz davon (übrigens 17€ vom Chinamann, anderes Werkzeug hatte vorrang) und da ist eine Aufnahme für nen Luftmeißel bei uns eine längere Stange, die eher zum Hebeln als zum einschlagen einlädt
Und halt noch besagte Verlängerung in 1m Länge. Mag sein, dass eine Gabel auf die Art mal bricht. Bislang aber toi toi toi
Ich habe jetzt alles auf beiden Seiten vorbereitet. Auf der Fahrerseite war die Schraube kein Problem, sie hat sich sogar mit der Mutter mitbewegt und ich musste dagegenhalten. Das Stützgelenk habe ich gar nicht erst versucht.
19.01.2020, 15:19
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