Ich denke dir ist die wählstange vom 5. Gang weggeflogen. Ist die kleine weiße aus Plastik.
Hatte ich auch schon bei zwei Fahrzeugen.
Wenn die kleine, weiße Kunststoff-Wählstange (VW-Begriff: Wählstange II) nicht mehr da wäre, könnte man nur noch im zweiten und dritten Gang fahren. Jede Bewegung des Schalthebels aus dieser Gasse heraus würde am Getriebe nicht mehr ankommen.
Zitat:
Zitat von G3GL90PS
Ganz Klassisch die Kugel ist hin.
Ja, eindeutig: Die Kugel befindet sich im späten Stadium der Selbstauflösung.
Momentan habe ich aber noch leichte Zweifel, dass das die (alleinige) Ursache für das Schaltprobelm sein soll. Denn bei einer defekten Kugel bekommt der Schalhebel nur in Richtung vorn - hinten Spiel, nicht aber links-rechts. Deshalb würde ich den Schalthebel im Innenraum von einem Helfer in alle Gänge bewegen lassen und vom Motorraum aus beobachten, welche Bewegung nicht einwandfrei zum Getriebe übertragen wird. Insbesondere würde ich auf die Lagerbuchsen der Wählstangen achten.
Trotzdem: Die Welle mit der Kugel ist auf jeden Fall erneuerungsbedürftig.
Wenn die kleine, weiße Kunststoff-Wählstange (VW-Begriff: Wählstange II) nicht mehr da wäre, könnte man nur noch im zweiten und dritten Gang fahren. Jede Bewegung des Schalthebels aus dieser Gasse heraus würde am Getriebe nicht mehr ankommen.
Das ist falsch.
Wenn die Wählstange vom 5. Gang rausspringt, funktionieren alle Gänge ganz normal, nur wenn man in den 5. will landet man im 3.
Ich hab diesen Fall schon 2 mal gehabt, daher kann ich dir das ganz genau sagen
Wenn die Wählstange vom 5. Gang rausspringt, funktionieren alle Gänge ganz normal, nur wenn man in den 5. will landet man im 3.
Da muss ich aber ganz energisch widersprechen. Eine Wählstange nur für den 5 Gang gibt es zumindest bei den Getrieben 02x nicht, weil sie auch für die Wahl der Gassen anderer Gänge zuständig ist, siehe Bild unter dem Text.
Im Ruhezustand = dann, wenn der Schalthebel am Getriebe nicht durch die kurze, weiße Wählstange II betätigt wird, liegt er durch die Kräfte zweier getriebeinterner Ferdern in der Gasse des 3. und 4 Ganges. Bewegt man den Schalthebel dann nach vorn ist man im dritten, im vierten nach hinten.
Bewegt man den Schalthebel dann aus der Leerlaufposition heraus nach links bis zum Anschlag, wird der Schalthebel am Getriebe durch die Wählstange II ein Stück herausgezogen, wodurch man in der Gasse des 1. bzw. 2. Ganges ist.
Bewegt man den Schalthebel dann unter gleichzeitiger Betätigung des Griffes noch weiter nach links, wird wieder durch die Wählstange II der Schalthebel am Getriebe noch weiter herausgezogen, wodurch man in der Gasse des Rückwärtsganges landet.
Bewegt man den Schalthebel kräftig gegen die Federkraft nach rechts, kommt man in die Gasse des 5 Ganges.
Deshalb wiederhole ich: Ohne die weiße Wählstange II kann man nur im 3. bzw. 4 Gang fahren. Zum Schalten aller übrigen Gänge muss der Getriebeschalthebel in eine andere Gasse, was ohne die Wählstange II nicht geht. Darin bin ich mir so sicher, dass ich fast Haus und Hof dafür verwetten würde, weil ich das bei ausgebautem Getriebe ausgiebig getestet und die angehängte Skizze angefertigt habe. Der dicke, gelbe Punkt an einer Kreuzung symbolisiert die Gasse, in die sich der Getriebehelbel im Ruhezustand = ohne Betätigung durch die Wählstange II bewegt.
Zitat:
Zitat von Teletubby
Wenn die kleine, weiße Kunststoff-Wählstange (VW-Begriff: Wählstange II) nicht mehr da wäre, könnte man nur noch im zweiten und dritten Gang fahren. Jede Bewegung des Schalthebels aus dieser Gasse heraus würde am Getriebe nicht mehr ankommen.
Das, was ich da geschrieben habe, stimmt so nicht ganz, weil es statt "zweiten und dritten Gang" richtig "dritten und vierten Gang" heißen muss. Sorry für meinen Irrtum.
10.10.2019, 10:46
Mit Zitat antworten 
Ähnliche Themen 
Hybrid-Darstellung
