Motor stottert, geht aus wenn warm, Benzingeruch

GTFahrer · 22.10.2019, 20:14

Zitat:

Zitat von Atakpame

Ich habe den Pin nicht herausbekommen, und habe einen dickeren Pin reingedrückt und diesen ans Kabel geklemmt. Das sieht nicht besonders aus (siehe Foto im Anhang), aber es scheint zu funktionieren. [...]

Der Motor ist wieder angesprungen, ich habe ihn ein paar Minuten laufen Lassen und die Klappe hat die Luftzufuhr von außen geschlossen.

Ich hatte den Eindruck, dass er trotzdem nicht sehr rund läuft. Werde heute Abend eine kurze Fahrt machen und werde dann berichten.

Ja, damit weißt du jetzt warum. Dennoch sollte man den Pin besser reparieren, denn wenn dein Provisorium den Kontakt verliert steht der Motor... ohne Moos Benzin nix los. Also entweder probieren mit der Haarklammer den Pin herauszubekommen oder... du fährst zu ner Elektronik/Bosch-Werke. Die können das auspinnen und gleich neu vercrimpen. Ggf. eben VW, diesen Pin haben die hundertpro in ihrem Elektronikkoffer. Oder kaufst dir selber son Auspinnsatz, z.B. der hier -Klick-

Zu der Ansaugluftvorwärmung: Die muss, wie von Teletubby erwähnt, auf eine gewisse Temperatur regeln, so um die 35 °C. Wenn die dauerhaft Kalt ansaugt bzw. dauerhaft Warm, dann ist der Regler (Bimetall) kaputt. Aber jetzt schaust erstmal wie dein Motor läuft.

Atakpame · 23.10.2019, 14:38

Ich bin ca. 5km gefahren, das Stottern ist vollständig weg!
Ich traue mich noch nicht zu sagen, dass das Problem gelöst ist, denn das habe ich jetzt schon ein paar mal gedacht.

Frage: Dieser Temperaturfühler für die Ansaugluftvorwärmung ist wohl nicht einzeln erhältlich?
Wenn ich mich richtig erinnere ist der eingenietet. Wenn der rein mechanisch geht, könnte man ihn vielleicht reparieren.

Es scheint wirklcih alles zu funktionieren. Ich habe ihn bewusst in einem Bereich gefahren, in dem er sonst Probleme macht, also mit wenig Gas, im unteren Drehzahlbereich von ca. 1500U/min.

Unterwegs fing noch im Motorraum an etwas zu klappern, da ist ein Teil aus Glasfaser(?) von der Achse gefallen. (Foto im Anhang) Das hat aber mit dem Stottern bestimmt nichts zu tun.

So, dann werde ich den Pin noch vernünftig reparieren und Leinöl kaufen. (Ist in Frankreich nicht so einfach zu bekommen, es sei denn man geht in den Bioladen, aber dass muss ja nicht sein).

Heute Abend fahre ich noch etwas mehr und lese mal die Temperatur und Lambdawerte aus.

Hey, hey, ich bin erleichtert!

GTFahrer · 23.10.2019, 15:24

Ach du hast das Öl nicht daheim? Dann kannst gleich FluidFilm bestellen, ist super bei Rost. Gibt es in verschiedenen Viskositäten, flüssig, "ketchupartig" und als Gel, Konsistenz wie Fett dann.

Das abgebrochene Teil ist der Hitzeschutz für die rechte Antriebswelle, getriebeseitiges Gelenk, es wird mit zwei Schrauben fixiert.

Zitat:

Dieser Temperaturfühler für die Ansaugluftvorwärmung

Das ist kein Fühler, es ist ein Bi-Metall. Es sitzt in der Ansaughutze drin, gehalten wird es von einem "Klemmblech", welches man vorsichtig runterhebelt (Vorher 1-2 Nasen aufbiegen, dann gehts leicht runter).
Teilenummer ist 049 129 630 A.

Funktioniert die Vorwärmung?
Hast du Zugriff auf die Diagnose?

Anbei Bilder des Temperaturreglers, habe heute einen anderen verbaut. Als ich ihn testen wollte via Diagnose, habe ich festgestellt, dass mein NTC bzw. die Leitung defekt sein müssen, 2,5°C sind nicht glaubwürdig...

Atakpame · 24.10.2019, 09:17

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Funktioniert die Vorwärmung?
Hast du Zugriff auf die Diagnose?

Anbei Bilder des Temperaturreglers, habe heute einen anderen verbaut. Als ich ihn testen wollte via Diagnose, habe ich festgestellt, dass mein NTC bzw. die Leitung defekt sein müssen, 2,5°C sind nicht glaubwürdig...

Ich bin mir nicht sicher was du mit Diagnose meinst, ich kann das Steuergerät via Kabel auslesen, und hatte das noch vor.
Die Vorwärmung funktioniert in dem Sinne, dass die Klappe bei kalten Motor aufgeht und Luft aus dem Rohr zum Abgaskrümmer ansaugt.
Ich habe nur die Vermutung, dass das Bimetal bei mir immer auf ist. Ich werde noch prüfen, ob das Bimetal bei warmen Motor verschließt.

Der Temperaturgeber für die Luft war bei mir auch kaputt, ich laß -20Grad aus. Wenn du hier ein paar Seiten zurückgehst, kannst du das auch nachlesen. Teletubby hat das Teil bestellt, kostet 100 Euro.
Ich habe einfach neue Kabel an den NTC Widerstand gelötet. Das hat sehr gut funktioniert. Der Widerstand im Geber fürs Kühlwasser ist genau der selbe. Man könnte also auch einen Kühlwassertemperaturgeber, der ja erhältlich ist, knacken und löten. Außerdem habe ich im Elektronikladen NTC Widerstände gefunden, die fast die selbe Kennlinie haben. Die kosten gerade mal 40 cent und sind bereits mit Kabeln ausgestattet. Aber wie gesagt, das einfachste ist, man lötet neue Kabel an.
Dazu habe ich aber Lötzinn mti 40% Blei genommen und zusätzliches Flussmittel. Ich wollte sicher gehen, dass der Widerstand nicht zu hohen Temperaturen beim Löten ausgesetzt ist.
Jetzt lese ich auf 0.1 Grad genaue Temperaturen aus.

Danke für die Teilenummer. Der niedrigste Preis, den ich gefunden habe, waren 70 Euro? Das würde ich nicht machen.
Ich habe wieder einen pfiffigen Russen im Internet gefunden, der das Bimetal repariert:
https://vwts.ru/forum/topic/215205/
Wenn das Ding bei mir kaputt ist, würde ich das auch machen.

Themen-Optionen
Druckbare Version zeigen Jemanden per E-Mail auf dieses Thema hinweisen
Ansicht	Thema bewerten
Zur Linear-Darstellung wechseln Hybrid-Darstellung Zur Baum-Darstellung wechseln	Thema bewerten:

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
[Motor] Stottert wenn warm und Motor geht aus	Chester67	Werkstatt	0	27.12.2012 21:43
Motor stottert wenn Auto warm wird...	P9RN9	Werkstatt	7	22.07.2010 15:44
golf 3 BJ:93 1,8l 90ps ABS stottert wenn warm	ChaosKrieger	Werkstatt	39	16.03.2010 20:29
[Motor] AFT Lüftung wird nicht warm	vwgolfer84	Werkstatt	2	16.03.2010 19:04
Golf3 Motor,wenn warm, stottert und "veschluckt" sich	Molle	Werkstatt	15	22.01.2008 19:36

Menu