Motor stottert, geht aus wenn warm, Benzingeruch

Atakpame · 04.10.2019, 14:32

Zitat:

Zitat von Uups

https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=48283

Schau dir das mal an. Scheinbar ist der gleiche NTC im Kühlwassersensor verbaut.

Hallo Uups,
Danke, dass habe ich auch schon gehört.
Ich glaube nicht mal dass der NTC kaputt ist, vermutlich sind es die Lötstellen unmittelbar daran durchgebrochen. Vielleicht würde es schon reichen diese zu erneuern.

Ja, einen Kühlwassergeber könnte ich vermutlich noch heute besorgen. Ich frage mich nur, ob ich die feinen Lötstellen hinbekomme.
Danke jedenfalls, ich glaube, ich habe jetzt genug Möglichkeiten um es weiter zu versuchen.

Super!

Uups · 04.10.2019, 17:57

Und wenn die Leitung etwas dicker ausfällt, wird das auch nicht viel ausmachen. Oder du komplette Kappe austauschen. Die mit gleichfarbigen Stecker kann man gegeneinander austauschen. Die braunen Stecker haben andere Rastnasen. Vielleicht liegt ja noch eine im Keller ich schaue nachher mal nach.

Uups · 04.10.2019, 18:54

Hätte noch einen Kappe mit schwarzem Stecker hier liegen.

Atakpame · 04.10.2019, 22:01

Ich habe die Lackschickt vom NTC Widerstand abgekratzt, der Innenwiderstand bei 20Grand ist in etwa 1.8kOhm. Das Ding funktioniert, wie wir schon vermutet haben.
Eine der beiden Leitungen ist intakt, die andere ist kaputt.
Ich werde morgen versuchen neue Kabel anzulöten. Den Versuch ist es mir wert.
Dann mache Ich Epoxitharz drauf und teste den Fühler mit ein paar Wärmequellen.

Atakpame · 05.10.2019, 16:59

Es sind neue Kabel am Temperaturgeber dran. Das Löten hat gut funktioniert, ich habe Lötzinn mit 40% Blei genommen, das schmilzt schon bei 180Grad. Außerdem noch zusätzlich Flussmittel, damit es schnell benetzt. Die neuen Kabel habe ich dann an die alten Kabel angelötet.
Die Stellen, an denen das Kupfer zu sehen war habe ich mit Schrumpfschlauch dicht gemacht.

Die Kabel sind an der Kappe mit Epoxitharz angeklebt. Expoy ist der beste Kunstoffharz, den es gibt. Vorhe habe ich die Kappe mit Schleifpapier angeraut, damit das auf auch hält.

Der Widerstand an den Steckerpins beträgt bei Zimmertemperatur 1.8kOhm. Wenn ich den Fühler mit einer warmen Stelle des Lötkolbens berühre, sinkt der Widerstand auf 0.5kOhm,

Jetzt warte ich bis das Harz komplett aushärtet und baue die Kappe wieder ein. Probleme könnten mir die Lötstellen bereiten, die steif sind, ich werde das Kabel wohl nicht in die alte Führung legen können.

Im Anhang ein paar Fotos von der Operation.

Ich melde mich nach einer Testfahrt.

Teletubby · 05.10.2019, 17:57

Zitat:

Zitat von Atakpame

Der Widerstand an den Steckerpins beträgt bei Zimmertemperatur 1.8kOhm.

Das ist wenig, weil 1,8 Kiloohm eigentlich ca 30° entsprechen. Mein neuer Fühler hatte gut 2,2 Kiloohm bei etwa 20°.

Zitat:

Zitat von Atakpame

Im Anhang ein paar Fotos von der Operation.

Mutig und aufregend! Ich hätte viel dünnere Leitungen genommen, die auch elastischer sind. Der Stromfluss dort ist minimal.

Atakpame · 05.10.2019, 18:19

Zitat:

Zitat von Teletubby

Das ist wenig, weil 1,8 Kiloohm eigentlich ca 30° entsprechen. Mein neuer Fühler hatte gut 2,2 Kiloohm bei etwa 20°.

Habe es in der knallen Sonne gemacht, die wir heute hier hatten, kann schon sein, dass wir da 30 Grad hatten. jetzt sind es gerade 2.4kOhm.

Zitat:

Zitat von Teletubby

Mutig und aufregend! Ich hätte viel dünnere Leitungen genommen, die auch elastischer sind. Der Stromfluss dort ist minimal.

Teletubby, bei deinem Auto kam nur ein Originalteil in Frage. Wenn mein Auto in dem selben Zuständ wäre wie deins, hätte ich bestimmt das Teil für 100 Euro bestellt.Auf dein Auto kommt in ein paar Jahren ein "H" drauf.
Mein Golf wird nie wieder so aussehen, obwohl ich manchmal mit dem Gedanken spiele ihn wieder voll in Schuss zu bringen. Aber das würde Tausende kosten, an Geld und vor allem an Stunden.

Ja, die Kabel sind zu dick, habe ich mir auch gedacht, als sie schon drauf waren. Dünnere gab es in dem Laden sowieso nicht (die hatten ja nicht mal gutes Lötzinn).

Teletubby · 04.10.2019, 18:38

Zitat:

Zitat von Atakpame

Ich glaube nicht mal dass der NTC kaputt ist...

Nein, ist er auch nicht. Das konnte ich bei meinem alten ganz klar messen.

Zitat:

Zitat von Atakpame

...vermutlich sind es die Lötstellen unmittelbar daran durchgebrochen. Vielleicht würde es schon reichen diese zu erneuern.

Wenn Du anfängst, an dem Thermoselelment selbst herumzulöten, wirst Du es durch die Hitze sehr wahrscheinlich unbrauchbar machen. Deshalb habe ich das bei meinem erst gar nicht versucht.

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