Das Schlauchstück, das bei Dir nur an einem Ende eine Schelle hat, gibt es nicht einzeln, sondern nur mit dem gesamten Verbindungsstück zum Bremskraftverstärker. Es reicht normalerweise aus, nur die fehlende Schelle zu ersetzen. Auf jeden Fall muss es an beiden Enden dicht sein.
Das ist ja einfach und günstig, das mache ich.
Zitat:
Zitat von Teletubby
Nein, ich glaube eher nicht, dass das gesamte Problem damit gelöst sein wird. Deshalb würde ich den Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes auslesen (lassen). Und auch wichtig: Den Gummiflansch unter der Einspritzeinheit auf Dichtigkeit überprüfen. Denn der wird mit den Jahren oft rissig und undicht, was zu Motorlaufproblemen führt.
Diesen Gummiflansch habe ich mir letztes Jahr angesehen, ich konnte keine Risse erkennen. Ich habe, wie hier in Foren beschrieben, bei laufendem Motor and der Monotronic gezerrt, und das hatte keinen Einfluss auf das Laufverhalten.
Zitat:
Zitat von Teletubby
Damit kann beides gemeint sein. Speziell die Verbindungsstellen würde ich genau auf Dichtigkeit prüfen.
Alles klar, ich habe den Eindruck, dass in der Verbindung zum Bremszylinder ziemlich viel Spiel ist. Wie kann man das am besten Prüfen? Motor laufen lassen und Bremsenreiniger aufsprühen?
Zitat:
Zitat von Teletubby
Außerdem:
1. Den ganz dünnen Schlauch (Foto 3), der neben dem zerbröselten grünen Stopfen abgeht, würde ich auch ersetzen. Es gibt ihn bei VW unter der Teilenummer N 020 353 27 als Meterware für ca. EUR 14,00 als Meter. Vielleicht findest Du einen freundlichen Teilemitarbeiter, der Dir ein kurzes Stück abschneidet.
2. Richte Dich schonmal darauf ein, dass sich der neue grüne Stopfen nur ziemlich schwer auf den Stutzen aufschieben lässt. Auf jeden Fall muss er ganz drauf. Ein bisschen Gleitmittel (Öl o.ä.) erleichtert das.
Ich bin im Ausland, ich werde das mal lieber im Internet bestellen. Oder gibt es das auch in einem allgemeinen KfZ Laden?
Also, zwei neue Schellen sind an dem Schlauch jetzt dran.
Ãœbrigens habe ich auf meinem Computer ein Foto des Motorraums von vor 13 Jahren gefunden, da fehlte die zweite Schelle schon.
Du hattest Recht! Ich habe den Motor kurz laufen lassen und anstatt des Stopfen einfach mal den Finger draufgehalten: sobald man den Finger wegnimmt, ändert sich das Motorverhalten.
Habe auch während dieses kurzen Tests nochmals an der Jetronic gerüttelt um den Flansch zu prüfen.... keine Reaktion.
Der Motor lief jetzt auch mit draufgehaltenen Finger recht gut, aber ich habe ihn nicht lange genug laufen lassen.
Fahre jetzt schnell zu VW und frage nach, ob die das Teil hier haben (bin in Frankreich).
18.09.2019, 11:54
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