Kupplung trennt nicht

Hound · 08.08.2019, 18:26

Hallo Sven, Hallo Teletubby und alle Themenbeobachter.

so ich war ne kurze Zeit weg und möchte aber noch den aktuellen Stand bzw. das Ergebnis mitteilen.

Das Getriebe wurde repariert und bei der Abholung vor Ort hat der Getriebereparateur noch 1,9 Liter sythetisches Getriebeöl mit eingefüllt.

Wir haben das reparierte Getriebe und den neuen LUK-Kupplungkit
( RepSet Artikel LK621 1331 09) eingebaut.

Den Wellendichtring hat mein "Schrauber" mit einer Spaxschraube "rausgezogen", damit wir nicht den Flansch demontieren mussten.
Bei Demontage des Flansches wäre eine neue Ölwännendichtung notwendig gewesen, die wir aber nicht hatten. Das Wechsel des Wellendichtringes ging zum Glück auch mit der Erfahrung meines Schraubers und seiner Methode raus, er musste nur sehr aufpassen beim Rausziehen des alten und beim Reinklopfen des neuen Wellendichtringes.

So nun die Ursache bzw. der Defekt:
An der alten "Sachs"-Kupplung waren zwei Risse an der Druckplatte (Artikelnr. 3082 149 541), also in dem "Federring" mit den 21 "Nasen" . Also dort, wo der "Ausrückteller " beim Auskuppeln draufdrückt.
Sorry, ich kenne die Fachausdrücke nicht und nenne dies mal so:
"Federring" und "Nasen".

Noch einmal zur Info: 2015 wurde ein Sachs-Kupplgs-Kit: Artikel 3000 288 002 neu eingebaut und ist dann bis zum Defekt ca. 45.000 km gelaufen.

Die 9 "Nasen",die zwischen den 2 Rissen lagen, konnte man an der Sachs-Druckplatte mit 2 Daumen ca. 1 mm nach unten drücken, die restlichen nicht. Somit vermute ich, dass in dem Bereich zwischen den Rissen die Spannung nicht genug war und die Kupplung nicht getrennt hat.
Ich habe mal ein paar Bilder gemacht, auf dem ich die Bereiche mit schwarzen Stift markiert habe.

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Ich habe die erste "Nase" mit "1" und die letzte Nase schwarzem Stift mit "9" beschriftet. die "Nasen" dazwischen habe ich nur mit einem schwarzen Punkt markiert. Ich hoffe man kann es erkennen.

Ich sehe dies ( leider zu meinem kostenintensiven Nachteil) als Materialfehler, da ich mit der ersten ab Werk verbauten Kupplung bis zum Austausch selbst ca. 100.000 km gefahren bin ( Ich hatte den Golf mit 45.000 km gekauft). Ich erinnere mich noch als mein Schrauber damals noch zu mir gesagt hatte, dass man die alte Kupplung sogar wieder einbauen könnte. Aber ich wollte vorsorgen und deshalb wurde 2015 eben die neue Sachs-Kupplung eingebaut.

1) Ist noch hinsichtlich der eingefüllten Menge ( 1,9 Liter) noch etwas zu prüfen?
Evtl. den Getriebeölstand erneut nach 50-100 km prüfen?

2.) Oder evtl. das Getriebeöl z. B. nach 10.000 km erneut zu wechseln?

Wenn noch jemand bezüglich meiner 2 Fragen Tipps für mich hat, dann vielen Dank im voraus.

Gruss

Michael

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