Naja, wie wäre es mal damit, den Stecker vom MSG abzunehmen und die Diagnose Leitung durch zu messen, ob eine Leitungsunterbrechung vorliegt?
An so etwas habe ich auch gedacht, aber das kann fast nicht die Ursache sein. Deshalb nicht, weil, wenn ich den TE richtig verstanden habe, der Motor läuft.
Weiterhin:
Zitat:
Zitat von Sprint
Verbindung zu Bremsen, Airbag und Wegfahrsperre ok.
Wenn das Auto eine elektronische Wegfahrfsperre (WFS) hat, dann läuft die Diagnosekommunikation mit dem Motorsteuergerät über das WFS-Steuergerät. Die Verbindung zwischen dem Diagnoseanschluss und dem WFS-Steuergerät muss in Ordnung sein, sonst wäre eine Kontaktaufnahme mit ihm nicht möglich. Die Verbindung zwischen Motor- und WFS-Steuergerät muss auch in Ordnung sein, weil hierüber nicht nur die Diagnose des Motorsteuergerätes läuft, sondern auch die Datenkommunikation der WFS mit dem Motorsteurgerät. Wenn diese Verbindung nicht in Ordnung wäre, dann würde der Motor nicht laufen bzw. 1 bis 2 Sekunden nach dem Starten wieder ausgehen.
Jetzt habe ich wunderbar geschrieben, woran es eigentlich nicht liegen kann. Was denn nun die Ursache ist? Keine Ahnung.
Was für eine Meldung kommt denn beim Versuch der Kontaktaufnahme mit dem Motorsteuergerät?
Zitat:
Zitat von Sprint
Hat jemand zufällig die Steckerbelegung von der Marelli 1AV/VDO Drosselklappe ?
Hat das Auto eine Magneti Marelli Zünd- und Einspritzanlage? Wenn ja, dann kann der Motor ja eigentlich nur ein AEE sein. Habe schon mehrfach gehört, dass die Diagnosekommunikation verschiedener Diagnosegeräte mit Magneti Marelli Motorsteuergeräten aus nicht bekannten Gründen gelegentlich nicht funktioniert.
16.02.2019, 16:23
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Hybrid-Darstellung
