Klimaanlage

Logarithmus · 22.08.2018, 13:24

Ok, danke für die Erklärung. Hätte jetzt nicht gedacht dass es so dramatisch ist das Öl einzufüllen da es nur ganz kurz Kontakt mit der Luft hatte weil direkt im Anschluss schon evakueirt und befüllt wurde. Aber du bist der Profi

Noch was anderes. Hatte heut morgen meine Klima nochmal an:

Außentemperatur 14 Grad
Lufttemperatur an der Mitteldüse 6 Grad
Drücke konnte ich heute morgen leider nicht testen

Demnach lief die Anlage wieder perfekt.

Gestern Mittag
Außentemperatur 29 Grad
Lufttemperatur Mitteldüse lediglich 13 Grad

Frage mich langsam ob es an den AUßentemperaturen liegt

mimi · 22.08.2018, 16:25

Schnapp dir mal ein Thermometer, halt die Drehzahl bei ca 2000 U/min. und Messe an der Mitteldüse, sollte dann zw. 6-8 ° sein.

Selbst wenn es nur 10° sind, dann lass es so.

Teletubby · 22.08.2018, 21:31

Hallo!

Zitat:

Zitat von mimi

In dem Ventil ist eine Kunststoffmembran die zum Öffnen benötigt wird. Daher würde ich beim Tausch auch lieber ein günstiges Nachbauteil als Neuteil verbauen, statt einem gebrauchten Originalteil. Immerhin sind die gebrauchten Sachen auch schon 20 Jahre alt.

Mir ist hier im Forum in fast zehn Jahren kein einziger Fall bekannt geworden, in dem ein defektes und/oder zu altes Expansionsventil die Ursache für die Funktionsstörung einer Golf 3 Klimaanlage gewesen wäre. Deshalb bleibe ich bei meiner Auffassung: Viel lieber ein gebrauchtes originales als ein neuer Nachbau.

Zitat:

Zitat von Logarithmus

@Teletubby
Vielen Dank für den Hinweis mit dem Expansionsventil! Würdest du näher erläutern wie ich am besten vorgehe?

Mache ich, wenn ich etwas mehr Zeit habe.

Zitat:

Zitat von Logarithmus

Da jetzt wieder Trocknerm Kondensator und Expansionsventil getauscht werden, muss ja auch wieder etwas Öl nachgefüllt werden. Wie gehe ich da am besten vor? Kann ich die Ölschraube benutzen, welche bei dem Kompressor ja von oben gut erreichbar ist, um ca.15ml Öl nachzufüllen?

Ja klar kannst Du diese Schraube benutzen. Dazu ist sie ja da.

Zitat:

Zitat von Logarithmus

Kannst du mir nochmal erklären warum es falsch ist, das Öl in die Öleinfüllschraube des Kompressors zu füllen? Dieser verteilt das Öl doch nach dem Einschalten im System. Oder hab ich da komplett etwas falsch verstanden? In den Serviceanleitungen von Sanden ist es auch so beschrieben

Nein, in diesem Punkt hast Du nichts falsch verstanden. Und daran, das Öl in die Einfüllschraube zu füllen, ist auch nichts falsch.

Zitat:

Zitat von mimi

Weil Esteröle stark hygroskopisch sind. Sprich Wasseranziehend. Das Öl darf nicht offen stehen oder gefüllt werden. Auch angefangene Gebinde dürfen nicht wieder verwendet werden.

Mit dem PAG-Öl ist es wie Bremsflüssigkeit: Beide sind hygroskopisch und haben die Tendenz, aus der Luft Feuchtigkeit aufzunehmen. Dazu ist aber längerer Luftkontakt nötig. Zum kurzen Einfüllen des Öls aus einer gerade geöffneten Dose braucht man aber keine Weltraumbedingungen: Ganz normales Einfüllen ist völlig o.k., wenn man den Kompressor und die Öldose sofort danach wieder verschließt. Bei meiner Klimaanlage im roten Variant habe ich es nach dem Umbau auf Climatronic genau so gemacht, und alles funktioniert tadellos. Und es entspricht auch den Manuals des Kompressorherstellers Sanden.

Zitat:

Zitat von Logarithmus

Ok, danke für die Erklärung. Hätte jetzt nicht gedacht dass es so dramatisch ist das Öl einzufüllen da es nur ganz kurz Kontakt mit der Luft hatte weil direkt im Anschluss schon evakueirt und befüllt wurde.

Das ist auch überhaupt nicht dramatisch.

Zitat:

Zitat von Logarithmus

Ich habe hier noch einen gebrauchten originalen Sanden Kompressor SD7V16 liegen. Öl war zwar kaum noch was drin (ca. 25ml). Allerdings sah das Öl noch schön grün aus. Bevor ich diesen irgendwann mal einbaue, würde ich ihn vorher gerne etwas revidieren um wieder lange Freude daran zu haben. Ich denke da an Dichtungen oder vlt auch die Ventile im Inneren

Dichtungen oder Ventile im Inneren erneuern: Das halte ich für völlig unnötig, wenn der Kompressor vorher einwandfrei funktioniert hat und dicht war.

Ein Teil würde ich aber auf jeden Fall tauschen: Das doppelreihige Kugellager der Riemenscheibe, weil seine Lebensdauer beschränkt ist. Wenn es ausfällt, bleibt man liegen; in ungünstigen Fällen ruiniert es darüber hinaus auch den Kompressor. Das ist hier schon mehreren passiert. Das Lager ist einzeln problemlos zu bekommen, und der Einbau ist kein Hexenwerk, besonders bei ausgebautem Kompressor. Dazu gibt es hier im Forum ein TUT von Mustang80, in das er Fotos von mir eingebaut hat.

Das einzige Teil, das eventuell zu erneuern mir noch einfallen würde, ist der Wellendichtring der Kompressorwelle. Man bekommt ihn einzeln, aber das ist nicht ganz einfach. Sowohl zum Ausbau des alten als auch zum Einbau eines neuen braucht man spezielle Werkzeuge. Für unbedingt nötig halte ich den Tausch nicht. Bei dem Sanden SD7V16 Kompressor, der in mein Cabrio kommt, werde ich das nicht machen.

Freundliche Grüße
Teletubby

Themen-Optionen
Druckbare Version zeigen Jemanden per E-Mail auf dieses Thema hinweisen
Ansicht	Thema bewerten
Zur Linear-Darstellung wechseln Hybrid-Darstellung Zur Baum-Darstellung wechseln	Thema bewerten:

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
Klimaanlage Diavia startet nur bei warmen Motor	TDI90	Werkstatt	2	08.08.2017 12:13
Klimaanlage springt nicht an Motorsteuergerät	Patrick81258	Werkstatt	3	29.03.2015 11:44
Klimaanlage kühlt nicht	Teletubby	Werkstatt	10	24.10.2013 16:21
Klimaanlage aus + abs Licht an	max332	Elektronik	2	21.07.2010 14:44
Klimaanlage aus + abs Licht ein	max332	Werkstatt	0	20.07.2010 15:01

Menu