Klimaanlage
 

Hi Leute, bin bzgl der Klimaanlage etwas unsicher und brauche euren Rat

Habe meine Klimaanlage komplett erneuert. Alle Teile der Anlage. Habe jetzt hier einen Kompressor liegen auf dem folgendes Schild angebracht ist

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Demnach sind 135ml Öl im Kompressor vorhanden. Dieser Zettel lag noch mit dabei

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...8306486bfc.jpg


Jetzt weiß ich nicht was ich machen muss/soll. Muss das Öl aus dem Kompressor raus und komplett neues rein? Für Sanden steht in Den VW Unterlagen 115ml

Da auch alle Schläuche neu sind, wieviel Öl muss in die Anlage?

Bitte um eure Unterstützung

Hallo,
ich kann jetzt leider nicht genau auf dem Foto erkennen, ob das ein original Sanden oder ein Nachbau ist! Steht irgendwo auf der Rechnung "Genuine" Sanden?

Ich würde dir daher raten das Kompressoröl in einen Messbecher abzulassen und aufzufangen.

Die Befüllung erfolgt dann ca. 70% des Öls wieder über die Ablasschraube und 30% in den Anschluss für die Druckseite (=kleinerer Durchmesser). Manche machen auch 50/ 50.

MANCHMAL werden die Kompressoren nur mit ca. 30 ml Kompressoröl verkauft, manchmal ist auch die korrekte Füllmenge schon drin. Wenn es ein echter Sanden ist, dann ist die Wahrscheinlichkeit gross, dass die richtige Füllmenge drin ist. Kam der Kompressor direkt aus Singapur?

Edit: 115 ml ist ein bisschen knapp. Ich habe knapp 150 ml eingefüllt, weil auch ein Teil über die Druckseite wieder mit rausgeht.

Ist leider kein Original Sanden. Ich denke ein Nachbau. Ich habe einen von Vemo und einen von VanWezel hier liegen

Ist die Ölschraube die sechskant oben?

Hallo,
ja, die Ölablaßschraube sollte die in der Mitte sein. Ich habe jetzt nicht mehr die Schlüsselweite im Kopf-könnte 17 gewesen sein???

Du kannst ja vorsichtshalber noch einmal ein Foto machen und einstellen.

Nach dem Befüllen dann ein paar mal im Uhrzeigersinn die Riemenscheibe drehen.
Wichtig ist halt, dass du das Öl nicht in die Saugseite gibst .

Hallo!

Die Gesamtfüllmenge für Öl bei der Klimaanlage mit Sanden Kompressor des Golf 3 beträgt 115 ml. Weil bei Dir alle Teile der Klimaanlage neu (= ölfrei) sind und weil der Kompressor kein originaler von Sanden ist, würde ich ihn mit seiner jetzigen Ölfüllung 135 ml ohne Änderungen so einbauen, wie er jetzt ist.


Warum?

Als Golf 3 Fahrzeuge im Werk neu produziert wurden, war die gesamte Ölmenge der Klimaanlage (115 ml bei Sanden) im Kurbelgehäuse des Kompressors. Das hat hunderttausendfach problemlos funktioniert. Ich sehe keinen Grund, an dieser Vorgehensweise etwas zu ändern.


Nur eine Teilfüllung kann ja auch Sinn machen. Nämlich dann, wenn nur der Kompressor erneuert wird, weil dann noch viel Öl im Kreislauf der Klimaanlage ist.


115 ml ist beim Sanden-Kompressor die Werksvorschrift für die ganze Anlage. Dass ein Teil des Öls über die Druckseite den Kompressor verlässt, ist völlig normal, weil das Öl zusammen mit dem Kältemittel immer im Umlauf ist.

150 ml finde ich zu viel.


Warum?

Freundliche Grüße
Teletubby

Ich stimme Manfred in allen Punkten zu. Was ich aber nicht verstehe ist, wie ihr auf 135 ml kommt. Da steht 135 Cc, könnte auch ein Öltyp sein, oder?

Und auch wenn es die tatsächliche Ölmenge ist, würde ich da nix dran ändern. Zum einen sind nur ca 50% der Ölmenge, nach Inbetriebnahme, im Verdichter und zweitens sind Esteröle stark hygroskopisch.

Wichtig ist ein neuer Trockner, bestenfalls einmal mit Stickstoff oder Formiergas Abdrücken und anschließend evakuieren sprich Vakuumziehen.

Füllen tut man auch nicht über die Hochdruckseite. ( toller Deutsch). Der Flaschendruck ist niedriger als der Anlagendruck im Stand. Ohne Rückschlagventil ist das auch nicht ganz ungefährlich. Bei 43 Grad auf der HD Seite sind es bereits 10 Bar. Bei den aktuellen Temperaturen, geht es im Stand auch gerne bis 60 Grad ( ~16 Bar), erst dann kommt der Hochdruckschalter.

Davon mal ab, geht die Befüllung über die Niederdruckseite auch deutlich schneller.

Eine Klimaanlage ist ein geschlossenes System, Esteröle sind stark Hygroskopisch ( Wasseranziehend). Unsere Luft enthält viel Feuchtigkeit. Der Trockner soll die Restfeuchtigkeit, die nach dem Evakuieren entsteht binden. Denn Feuchtigkeit im System wird im Öl gebunden, dieses wird dadurch Sauer. Der hohe PH Wert den die Säure dann bildet zerfrisst die Kupferwicklungen. Das wiederum heißt, dass der Verdichter dann Tot ist.

Insofern ist die oben genannte Beschreibung, wie das Öl gewechselt wird falsch.

Früher bei den Fluorhaltigen Kältemitteln, wie R22, konnte man Öl mit einem Trichter einfüllen.

Heute zieht man dazu ein Vakuum auf der Hochdruckseite und saugt parallel auf der Saugseite das Öl.

Hallo,
ich versuche mal die aufgeworfenen Fragen zu beantworten:
in meinem RL steht unter Punkt 8: „Das Öl aus den Ansaug- und Einfüllöffnungen in einen geeigneten Behälter ablassen und im Uhrzeigersinn drehen“.

Unter Punkt 10 steht bei mir: „Addieren sie 15 cc. Ca. 15 cc haften an den inneren Oberflächen.“

Ich habe meinen etliche Male am Tage alle 5-10 Minuten durchgedreht und über Nacht den Rest dann rauslaufen lassen. Von daher dürfte meiner überall „trocken“ gewesen sein.

Gedreht habe ich nach wieder befüllen mit Öl, da ich auch beim Ablassen immer gedreht hatte, so wie es in meinem RL unter Punkt 8 beim Ölablassen steht, so dass „alle Stellen wieder vor Inbetriebnahme geölt sind“. Bei meinem original Sanden kamen über die Druckseite ca. 40 ml raus, die ich dann ebenso wieder dort eingefüllt habe; 0.3 * 135ml=40ml. Die 50/50 die manche machen empfinde ich auch zu viel.

In meinem RL stehen zwar auch die 115ml aber auf meinem original Sanden war das Etikett mit 135ml beschriftet. Raus kamen in Gänze gut 135 ml. Deshalb habe ich knapp 150ml aufgefüllt. 135Ml + knapp 10ml subjektive Reserve. Man kann aber auch problemlos 135ml einstellen. Da sehe ich jetzt auch keine Probleme drin.

Ich hatte in der Vergangenheit schon einige Waeco-Kompressoren verbaut die gerade mal 30ml Öl bei Lieferung drin hatten obwohl auf dem Etikett 135ml drauf standen. Dann habe ich beim Support angerufen wo man mir sagte, dass das der Aufdruck für die Ölmenge sei, die man benötigt, nicht die Menge, die bei Auslieferung drin ist! Man müsse selbstverständlich Öl auffüllen!!!!!!!!!!!!!!

Ob das andere Hersteller besser machen, weiss ich nicht. Aber ich bin da jetzt sehr vorsichtig geworden.Von daher litere ich lieber nochmals aus.

Ich werde dann mal zur Sicherheit das Öl ablassen und in einen geeigneten Messbecher laufen lassen um zu sehen, wieviel tatsächlich drin war.

Würde dabei zuerst den Kompressor auf „den Kopf stellen“ und über die Ölschraube einen Teil rauslaufen lassen.

Die Anschlüsse am Kompressor, wo die Druckleitungen angeschlossen werden sind bei Auslieferung verschlossen. Soll ich dort auch öffnen und Öl ablassen oder kommt das Öl ausschließlich über die Ölschraube rein und raus?

Hallo!

Dass damit der Öltyp gemeint ist, glaube ich nicht, weil dieser auf dem Etikett mit "PAG46" angegeben ist. "135cc" wird deshalb die Ölmenge sein: 135cc (Kubikzentimeter) = 135 ml (Milliliter). Die Einheit "Milliliter" ist in einigen Ländern unüblich; dort wird stattdessen "cc" verwendet.

Der Öltyp PAG46 ist auch genau der, den Sanden für seinen SD7V16 = den, der im Golf 3 verwendet wird, vorschreibt.


So ist es auch in den Serviceanleitungen von Sanden vorgesehen.


Wenn der Kompressor noch nie in Betrieb war, halte ich es für wenig wahrscheinlich, dass im Hoch- und Niederdruckbereich, die über die verschlossenen Leitungsanschlüsse zugänglich werden, Öl ist. Bei gebrauchten Kompressoren ist das anders, weil sich das Öl, wie schon gesagt, über die ganze Anlage verteilt. Wenn Du absolut sicher gehen willst, kannst Du die Anschlussöffnungen freilegen und den Kompressor dann so über ein Gefäß halten, dass sie nach unten zeigen.

Wenn ich einen gebrauchten Klimakompressor gekauft habe, habe ich immer zuerst das Öl abgelassen. Einmal über die Einfüllschraube aus dem Kurbelgehäuse und zum zweiten aus den Leitungsanschlüssen. Das alles aus zwei Gründen: Erstens, um die Ölmenge im Kompressor zu erfassen. Wenn insgesamt zwischen 50 und 60 ml herauskamen, war das ein sehr gutes Zeichen. Und zweitens, um zu sehen, wie das Öl aussieht: Wenn es gelb ist, ist es gut. Wenn es grau ist, ist das ein sicheres Zeichen für Metallspäne, die fast nur aus dem Kompressor stammen können. Dann tut man ab besten daran, den Kompressor gleich wieder zu entsorgen.

Freundliche Grüße
Teletubby

Hallo,
auf der Druckseite kamen bei meinem neuen originalen genau 40ml raus. Auf der Saugseite 0ml.
Der Rest kam aus der Ölablassschraube raus. Allerdings habe ich auch immer wieder die Riemenscheibe gedreht!

Bei youtube gibt es von Sanden auch ein Video zum Entleeren und Befüllen eines Kompressors:
https://www.youtube.com/watch?v=uyZWxWm4QCo

Bei 2:05 min wird kurz auf das Entleeren bei einem neuen Kompressor eingegangen, der auch das Drehen der Riemenscheibe zeigt. Bei 4:04 min wird das Drehen nach dem Öl einfüllen beschrieben.

wozu entleert man einen neuen Kompressor? Da ist Öl drin und zwar die passende Menge.

Leider kann man sich darauf nicht verlassen....

....es gibt Genuine Sanden, die auch noch von Sanden direkt aus Singapur kommen. Da stimmt dann die Ölmenge; s.a. mein auslitern mit meinem original Sanden Kompressor aus Singapur den ich nachgeprüft habe. Z.B. hier :https://www.ebay.de/itm/Klimakompres...cAAOSw-RhadGHR

Daneben gibt es Sanden Kompressoren OHNE genuine oder original, z.B. hier:
https://www.amazon.de/Klimakompresso.../dp/B06Y2XK4Z6 oder hier:
https://www.kfzteile24.de/artikeldet...E&gclsrc=aw.ds

Da steht oben bei dem Amazon Link gross in der Überschrift "Sanden" aber der Zusatz "original" oder "genuine" fehlt.

Bei dem KFZ-Teile24-Link steht "Herstellereinschränkung Sanden"

Dies sind mal 2 Beispiele von Nachbauten und hier kann die Ölmenge u.U. nicht stimmen, s. mein Beispiel von Waeco wo nur 30ml drin waren und deshalb sollte man immer erst einmal vor dem Einbau auslitern-gerade hier wo klar ist, dass es kein originaler Sanden ist. Vielleicht hat er auch Glück und die Ölmenge passt, aber verlassen kann man sich darauf nicht.

Diese Nachbauten werden häufig von NRF, Alanko, Waeco etc. angeboten. Besonders schwierig ist hier NRF, da die sowohl genuine als auch "Sanden-equivalent" anbieten.

Hier der NRF genuine:
https://www.pkwteile.de/nrf/7751832

und hier der NRF Nachbau:
https://www.pkwteile.de/nrf/2387879

Hallo!

Es gibt unterschiedliche Anwendungsfälle. Deshalb führt manchmal kein Weg daran vorbei, das gesamte Öl abzulassen und den Teil wieder einzufüllen, der für den gerade vorliegenden Anwendungsfall nötig ist.

Außerdem ist es sinnvoll, das gesamte Öl abzulassen, wenn nicht völlig klar ist, wieviel Öl eingefüllt ist, welches Öl eingefüllt ist oder in welchem Zustand das Öl ist.


Die Riemenscheibe kann man ohne jeden Nutzen bis zum jüngsten Tag drehen, weil zwischen ihr und der Kompressorwelle die Magnetkupplung sitzt. Solange die nicht bestromt ist, gibt es keine kraftschlüssige Verbindung zwischen der Riemenscheibe und der Kompressorwelle. Das heißt: Die Riemenscheibe dreht sich zwar, der gesamte Rest aber nicht. Also wenn schon, dann bitte die Kompressorwelle drehen.

Freundliche Grüße
Teletubby

Sollte sich eigentlich die Kompressorwelle drehen lassen wenn Hoch- und Niederdruckanschlüsse verschlossen sind?

Kurze Antwort: Ja. Bei der beim Drehen von Hand erreichten Drehgeschwindigkeit fühlt man die Kompression noch nicht.

Dann bin ich beruhigt. Hatte mich schon etwas gewundert dass sich die Welle bei verschlossenen Anschlüssen drehen lässt. Und dies auch relativ leicht.

Klimaanlage
 

So Leute es gibt wieder Neuigkeiten zu meiner Klimaanlage

Vorab, ich musste einige Teile wieder tauschen. Warum kommt später. Erstmal die aktuelle Situation

Verdampfer ist ein gebrauchter im Gebläsekasten.
Expansionsventil nagelneu
Kompressor nagelneu
Trockner nagelneu
Alle 4 Leitungen nagelneu
Klimakondensator gebraucht

Das Öl wurde aus dem Kompressor abgelassen. Es war farblos. Es wurde dann PAG 46 von LiquiMoly eingefüllt. Dies hatte eine neongelbe Farbe. Es wurde 130ml in den Kompressor eingefüllt

In der Werkstatt wurde 4 Stunden lang ein Drucktest mit Stickstoff durchgeführt. Absolut keinen Druckverlust. Dann würde die Anlage mit 850g R134a und 10ml Öl befüllt.

Kompressor springt an, Hochdruckleitung wird heiss bis sehr heiss und Niederdruckleitung wird kalt. Aber nur kalt

Ich bin von anderen Anlagen gewöhnt dass diese Leitung so kalt wird dass innerhalb kurzer Zeit Kondenswasser auf der Leitung sitzt und man fast nicht mehr dranfassen kann.
Nach einer Zeit wird die Leitung dann auch so eiskalt und dann wieder nur leicht kalt

Was kann diese Schwankungen verursachen?
Arbeitet evtl. Das Expansionsventil nicht richtig oder könnte es auch am Trockner liegen?

Wie arbeitet die Anlage im Golf 3, muss diese erst eine zeitlich unter einer gewissen Drehzahl laufen?

Was sagen denn die Drücke der Anlage während des Betriebs? Geht der Lüfter an, wenn die Anlage eingeschaltet ist?

Zu den drücken kann ich leider noch nichts sagen. Dazu müsste ich wieder in die Werkstatt um das Klimagerät anzuhängen.

Lüfter laufen. Wie gesagt sie funktioniert ja nur eben nicht so kalt

Hallo!

Nach meiner Erfahrung fängt die Klimaanlage des Golf 3 nach wenigen Sekunden an zu kühlen, das heißt, die ausströmende Luft wird fühlbar kälter. Nach ca. 10 bis 20 Sekunden hat sie ihre Endtemperatur erreicht, von der aus sie nicht weiter abkühlt. Das alles auch bei im Leerlauf drehendem Motor.

Freundliche Grüße
Teletubby