Ich werde dann mal zur Sicherheit das Öl ablassen und in einen geeigneten Messbecher laufen lassen um zu sehen, wieviel tatsächlich drin war.
Würde dabei zuerst den Kompressor auf „den Kopf stellen“ und über die Ölschraube einen Teil rauslaufen lassen.
Die Anschlüsse am Kompressor, wo die Druckleitungen angeschlossen werden sind bei Auslieferung verschlossen. Soll ich dort auch öffnen und Öl ablassen oder kommt das Öl ausschließlich über die Ölschraube rein und raus?
Ich stimme Manfred in allen Punkten zu. Was ich aber nicht verstehe ist, wie ihr auf 135 ml kommt. Da steht 135 Cc, könnte auch ein Öltyp sein, oder?
Dass damit der Öltyp gemeint ist, glaube ich nicht, weil dieser auf dem Etikett mit "PAG46" angegeben ist. "135cc" wird deshalb die Ölmenge sein: 135cc (Kubikzentimeter) = 135 ml (Milliliter). Die Einheit "Milliliter" ist in einigen Ländern unüblich; dort wird stattdessen "cc" verwendet.
Der Öltyp PAG46 ist auch genau der, den Sanden für seinen SD7V16 = den, der im Golf 3 verwendet wird, vorschreibt.
Zitat:
Zitat von Logarithmus
Ich werde dann mal zur Sicherheit das Öl ablassen und in einen geeigneten Messbecher laufen lassen um zu sehen, wieviel tatsächlich drin war.
Würde dabei zuerst den Kompressor auf „den Kopf stellen“ und über die Ölschraube einen Teil rauslaufen lassen.
So ist es auch in den Serviceanleitungen von Sanden vorgesehen.
Zitat:
Zitat von Logarithmus
Die Anschlüsse am Kompressor, wo die Druckleitungen angeschlossen werden sind bei Auslieferung verschlossen. Soll ich dort auch öffnen und Öl ablassen oder kommt das Öl ausschließlich über die Ölschraube rein und raus?
Wenn der Kompressor noch nie in Betrieb war, halte ich es für wenig wahrscheinlich, dass im Hoch- und Niederdruckbereich, die über die verschlossenen Leitungsanschlüsse zugänglich werden, Öl ist. Bei gebrauchten Kompressoren ist das anders, weil sich das Öl, wie schon gesagt, über die ganze Anlage verteilt. Wenn Du absolut sicher gehen willst, kannst Du die Anschlussöffnungen freilegen und den Kompressor dann so über ein Gefäß halten, dass sie nach unten zeigen.
Wenn ich einen gebrauchten Klimakompressor gekauft habe, habe ich immer zuerst das Öl abgelassen. Einmal über die Einfüllschraube aus dem Kurbelgehäuse und zum zweiten aus den Leitungsanschlüssen. Das alles aus zwei Gründen: Erstens, um die Ölmenge im Kompressor zu erfassen. Wenn insgesamt zwischen 50 und 60 ml herauskamen, war das ein sehr gutes Zeichen. Und zweitens, um zu sehen, wie das Öl aussieht: Wenn es gelb ist, ist es gut. Wenn es grau ist, ist das ein sicheres Zeichen für Metallspäne, die fast nur aus dem Kompressor stammen können. Dann tut man ab besten daran, den Kompressor gleich wieder zu entsorgen.
04.08.2018, 07:57
Mit Zitat antworten 
Ähnliche Themen 
Hybrid-Darstellung
