Das wars, die Löt/Crimp ... was auch immer, -stelle im Kl. 15 Kabel des Trafos.
Motor springt wieder einwandfrei an und fuhr meine 4km Testfahrt einwandfrei.
Da bestätigt sich eine alte Weisheit wieder: Kabelstränge im Originalzustand sind ausgesprochen verlässliche und dauerhafte Teile, außer an bewegten Stellen wie z.B. den Türfaltenbälgen. Aber sobald da jemand tätig war, ist die Verlässlichkeit weg und es gibt Fehlerquellen, die es sonst nicht gibt. Deshalb dauern meine Arbeiten an Kabelsträngen auch immer so lange, weil ich genau das nicht will.
Am Anfang habe ich mich wegen Deines Threads zu diesen Problem etwas gewundert, weil Du Dich soweit auskennst, dass Du für so einen Bauernmotor keine Hilfe brauchst. Aber wahrscheinlich würde es mir in so einer Situation genau so gehen. Erstmal bist Du total perplex, weil Dein sonst so verlässliches Auto plötzlich irgendwo den Dienst versagt. Dann bist Du mit anderen Fragen beschäftigt: Wie komme ich jetzt nach Hause? Kann das Auto dort stehen bleiben, wo es gerade steht? Wie kriege ich das Auto nach Hause? Was habe ich in den nächsten Tagen vor, für das das Auto schon eingeplant ist? Wie löse ich das? Welche Teile, die die Ursache sein können, habe ich zu Hause herumliegen und wo sind sie?
So, dass nur noch ein kleinerer Teil der Gehirnzellen für das technische Problem zur Verfügung steht.
Ich kann mir gut vorstellen, mir in so einer Situation auch hier im Forum Hilfe zu holen, weil das in Ruhe und mit mehr Abstand zur Situation meistens viel einfacher ist.
25.05.2018, 11:49
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