Sehe ich ja ein, aber bei einer Überprüfung eines Zündkabels, einfach nur mal kurz zu messen und das wars.....
Das ist die vorgehensweise eines Azubi im 1. Lehrjahr und meiner Meinung nach darf man doch da von einem Meister oder überhaupt von jemandem der auch nur ein Mindestmaß an Erfahrung besitzt erwarten, dass das Kabel auf etwaige defekte seiner Islierung kontrolliert wird oder lieg ich da so falsch?`
Sehe ich ja ein, aber bei einer Überprüfung eines Zündkabels, einfach nur mal kurz zu messen und das wars.....
Kennst Du den Aufbau der Motoren AFT und AKS? Da liegen die Zündkerzen und die Kerzenstecker unter dem Saugrohr-Oberteil, das nicht mal eben in fünf Minuten abgebaut ist. Sonst kann man sie aber nicht sehen, jedenfalls die beiden inneren. Auf dem angehängten Foto kann man schön sehen, wie die Zündkabel vom Verteiler ausgehend unter dem Saugrohr verschwinden.
Es gibt zwar Spezialwerkzeuge für die Zündkerzenstecker und die Zündkerzen bei diesen Motoren. Trotzdem habe ich es bisher immer vorgezogen, das Saugrohr-Oberteil abzubauen. Dazu müssen gelöst bzw. demontiert werden: 8 Schrauben M8, 2 Kühlmittelschläuche, Luftfilter-Oberteil mit Luftmassenmesser und Ansaugschlauch, Unterdruckleitung zum Bremskraftverstärker, Unterdruckschlauch zum Kraftstoffdruckregler, Gaszug, 4 Kabelstecker.
Da ist nicht mit "einfach nur mal kurz zu messen und das wars...". Sondern gut und beruhigend, dass die Zündkerzen ein Wechselintervall von 60.000 Kilometern haben.
21.05.2018, 18:33
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