Werkstatt Golf kaputt? Fragen und Antworten zum Thema Reparatur

 
 
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Alt 01.04.2018, 16:53 #1
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Standard Temperaturproblem nach Austausch der Motorlager

Moin,

leider habe ich, bei den häufig vorkommenden Kühlproblemen, irgendwie kein passendes Thema gefunden =/
Ich habe am Freitag alle drei Motorlager an meinem ADY getauscht, dazu musste natürlich mit Wagenheber der Motor ein bisschen hin- und her gekippt werden, um überall dranzukommen.
Die erste Testfahrt nach dem Tausch verlief super, bis zu einer Strecke von 10 km... Die Temperatur tat etwas, das sie ansonsten NIE tat: Sie stieg über die 90°C ... Kurz vor der Anzeige von 100°C habe ich die Heizung voll aufgedreht und bin stehengeblieben. Die Diagnose: Thermostat öffnet nicht! Der untere Schlauch am Kühler war vollständig kalt. Das Thermostat selbst in von Febi Bilstein und keine 6 Monate alt - und hat bis zum Tag vor dem Austausch der Motorlager einwandfrei funktioniert; die Temperatur stand stets bei 90°C angenagelt.

Nun hat ja der ADY einen Öl-Wasser-Wärmetauscher (Ölkühler)... Und nach einiger probiererei ließ sich dann folgendes feststellen: Wenn ich die Wassertemperatur mit Hilfe der Heizung bei 90°C halte und warte, bis die Öltemperatur ebenfalls 90°C erreicht, öffnet das Thermostat schlagartig. Auf der Fahrt von 10 Km Länge bis nach hause, ist nur bei einer kurzen Strecke innerorts die Temperatur auf ca. 95°C gestiegen (Was sonst nie passiert ist).
Nach der heutigen Testfahrt fiel mir ansonsten noch auf, dass die Wassertemperatur regelrecht auf 90°C hochschießt, viel schhneller als früher, wobei die Öltemperatur ewig braucht, damit überhaupt eine Anzeige zustande kommt - was auch nicht normal ist.

Wasserstand war und ist vollkommen im Limit (er hat einen minimalen Wasserverlust von ca. 200 mL pro 10.000 km), der Rücklauf in den Ausgleichsbehälter ist konstant und normal, Kühlwasser ist sauber. Ölstand ist kurz vor max - seitdem ich den Zylinderkopf vor ca. 12.000 km Fahrt instandgesetzt habe, musste ich keinen einzigen Tropfen Öl nachfüllen, der Ölverbrauch ist extrem niedrig (Füllhöhe am Peilstab seit Reparatur um ca. 2mm gesunken)

Was meint ihr? Thermostat im Eimer oder gibt es da noch andere Möglichkeiten? Weil mir erschließt sich nicht ganz, wie ein defektes Thermostat genau dieses Fehlerbild erzeugen soll...


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