Hallo, danke für euer Feedback. Ich hatte auch die Zündspule oder gar eine spinnende Benzinpumpe in Verdacht.
Wie gesagt, bislang ist der Fehler noch nicht wieder aufgetreten und ich fahre nahezu täglich mit dem Golf. Was mir auch schon in den Sinn kam: kurz vor dem Totalausfall habe ich ein paar Liter Sprit getankt. Wäre es denkbar, dass sich irgendwie Wasser im Tank angesammelt hat welches angesogen wurde? Klingt zwar absurd aber nicht unmöglich?
Falls es tatsächlich der Hallgeber ist, ließe sich der Austausch auch von einem weniger versierten Menschen wie meiner Wenigkeit mit einem erträglichen Aufwand bewerkstelligen oder ist das eine größere bzw. komplizierte Sache? Einen Zündspulenwechsel beispielsweise würde ich mir ohne Weiteres zutrauen.
Falls es tatsächlich der Hallgeber ist, ließe sich der Austausch auch von einem weniger versierten Menschen wie meiner Wenigkeit mit einem erträglichen Aufwand bewerkstelligen oder ist das eine größere bzw. komplizierte Sache? Einen Zündspulenwechsel beispielsweise würde ich mir ohne Weiteres zutrauen.
Es gibt die Hallgeber nicht für alle Zündverteiler einzeln; oft muss der ganze Verteiler gewechselt werden, den es aber gebraucht massenhaft gibt. Für den eventuellen Tausch des Hallgebers einzeln muss erstmal der Hersteller des Verteilers in Erfahrung gebracht werden.
In beiden Fällen ist es hinterher nötig, den Zündzeitpunkt einzustellen. Dazu braucht man eine Stroboskoplampe und ein VW Diagnosegerät oder einen Laptop mit passendem Kabel und passender Software. Es gibt hier im Forum viele Leute, die so etwas haben. Vielleicht wohnt ja einer in Deiner Nähe.