Bei kälteren Temperaturen ist es leiser, aber auch vorhanden.
Genau so war es bei mir auch.
Zitat:
Zitat von Ridge Forrester
Hilft da vielleicht der Trick der Spritze, der im Netz kursiert (Silikonöl in die Manschette spritzen)?
Nein, eine (dauerhafte) Lösung ist das nicht, da das "Knurren" auf altersbedingten Verschleiß des Kugelgelenks zurückzuführen ist und nicht auf mangelnde Schmierung. Auf Dauer hilft da nur ein neuer Spurstangenkopf.
Nein, eine (dauerhafte) Lösung ist das nicht, da das "Knurren" auf altersbedingten Verschleiß des Kugelgelenks zurückzuführen ist und nicht auf mangelnde Schmierung. Auf Dauer hilft da nur ein neuer Spurstangenkopf.
Ja ok, vielen Dank für die Info!
Zu Testzwecken werde ich die Spritzenmethode aber mal anwenden. Wenn danach Ruhe ist, weiß ich wenigstens genau, was die Ursache ist. Hab nämlich wenig Lust, nur so auf Verdacht den Spurstangenkopf zu wechseln/wechseln zu lassen.
Diese Einstellung "dann ist das wohl normal beim Golf 3" kannste vergessen. Wenn der Wagen vernünftig gewartet ist, dann macht der auch keine komischen Geräusche.
Ich würde im übrigen auch auf den defekten Spurstangenkopf tippen.
Zitat:
Hab nämlich wenig Lust, nur so auf Verdacht den Spurstangenkopf zu wechseln/wechseln zu lassen.
Ein qualitativer Spurstangenkopf kostet um die 15€ (hab ich kürzlich von Hersteller TRW für diesen Preis erworben). Dazu ein bisschen Arbeitszeit und spur einstellen.
Sind das wirklich so horrende Preise?
Diese Einstellung "dann ist das wohl normal beim Golf 3" kannste vergessen. Wenn der Wagen vernünftig gewartet ist, dann macht der auch keine komischen Geräusche.
Ich würde im übrigen auch auf den defekten Spurstangenkopf tippen.
Ein qualitativer Spurstangenkopf kostet um die 15€ (hab ich kürzlich von Hersteller TRW für diesen Preis erworben). Dazu ein bisschen Arbeitszeit und spur einstellen.
Sind das wirklich so horrende Preise?
Ich kann das ja nicht selber machen, muss also von Werkstattpreisen ausgehen. Wenns tatsächlich daran liegt, isses mir das schon wert. Ansonsten rausgeschmissenes Geld.
Das hätte mich, wie auch schon geschrieben, auch ultimativ gewundert.
Zitat:
Zitat von Christian Lammers
Nach meiner Einschätzung ist das in 9 von 10 Fällen ein alterschwacher Spurstangenkopf. Dazu muss dieser nicht einmal zwingend ausgeschlagen sein oder Spiel aufweisen.
Ja, das halte ich auch schon eher für wahrscheinlich. Das liegt üblicherweise daran, dass das im Gelenk enthaltene Schmierfett nicht mehr die gleiche Schmierfähigkeit hat wie vor 20 Jahren. Zusätzlich kann es sein, dass im Laufe der Jahre Feuchtigkeit in das Gelenk gekommen ist und dort für Korrosion gesorgt hat.
Bei meinem gerade in Arbeit befindlichen Golf 3 Cabrio bin ich auch einem knarrenden Spurstangenkof begegnet, deshalb werden sie beide ausgetaucht. Der Ersatz ist schon bestellt. Es gibt sie in guter Qualität (Marke z.B. Lemförder oder TRW) schon für ca. 15 Euro pro Stück.
Zitat:
Zitat von Ben_RGBG
Ein qualitativer Spurstangenkopf kostet um die 15€ (hab ich kürzlich von Hersteller TRW für diesen Preis erworben). Dazu ein bisschen Arbeitszeit und spur einstellen.
Sind das wirklich so horrende Preise?
Wenn man den Spurstangenkopf geschickt wechselt, muss die Spur hinterner nicht eingestellt werden. Jedenfalls dann nicht, wenn sie vorher stimmte.
Vorgehensweise:
+ Die letzten ca. 10 cm der Spurstange vor dem Spurstangenkopf reinigen.
+ Irgendwo in diesem gereinigten Bereich ein umlaufendes Stück Klebeband anbringen, auf dem mit einem Stift ein umlaufender, gerader Längsstrich markiert ist.
+ Die Entfernung von diesem Längsstrich bis zur Mitte des Gelenkbereiches des Spurstangenkopfes so genau wie möglich messen.
+ Den Spurstangenkopf wechseln und den neuen so weit aufschrauben, dass das vorher gemessene Messergebnis wieder erreicht wird.
+ Kontermutter fest gegen den Spurstangenkopf schrauben und zur Sicherheit nochmal nachmessen und bei Bedarf korrigieren.
31.10.2017, 23:20
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