...der Vorbesitzer (...) Er hat mit Stromdieben ein Kabel vom Zündschloss zum Hallgeber gezogen, dazwischen ein kleiner Schalter. Die Konstruktion funktioniert auch. Ich habe mal ein paar Bilder gemacht.
Wenn ich das auf den Fotos richtig sehe, läuft diese Verbindung vom braun/roten Kabel des Zündanlassschalters (= "S"-Kontakt) über den zusätzlichen Schalter zum rot/schwarzen des Hallgebers. Der S-Kontakt führt 12 Volt bei eingesteckten Zündschlüssel und ist eigentlich für den Lichtsummer und für das Ein- bzw. Ausschalten des Radios da. Die rot/schwarze Leitung des Hallgebers ist seine Spannungsversorgung. Der Zweck dieser Verkabelung ist mir nicht ganz klar, weil sie eine Spannungsversorgung zur Folge hat, die bei intakter Elektrik sowieso schon da ist. Vielleicht gab es einen Fehler in der Spannungsversorgung des Hallgebers, der so provisorisch repariert wurde. Ich würde diese Zusatzverkabelung ausbauen und den Fehler, der sich dann eventuell zeigt, sachgemäß reparieren.
Zitat:
Zitat von christian0904
Einmal auf den Knopf gedrückt und der Golf startet.
Begreife ich nicht. Bitte um eine genauere Erklärung
Zitat:
Zitat von christian0904
Oft habe ich gelesen, es könnte das Relais sein, das habe ich getauscht, das ist nicht das Problem.
Welches Relais genau hast Du denn getauscht? Es gibt viele!
Zitat:
Zitat von christian0904
Was mich weiterhin wundert, der Wagen startet und läuft ohne Probleme mit abgezogenem Hallgeber. Beim ADY ist das aber glaube ich normal, da hier der Nockenwellensensor entscheidend ist, oder? ?
Zitat:
Zitat von Mustang80
Der ADY müsste eigentlich ohne Hallgeber laufen, da der einen Kw Sensor hat. Bin mir aber gerade nicht sicher.
Genau. Die Golf 3 Motoren mit SIMOS Zünd- und Einspritzanlage, zu denen auch der ADY gehört, laufen auch ohne Hallgeber, weil die Impulse des Kurbelwellensensors die Grundlagen für Zündung und Einspritzung sind. Einen Nockenwellensensor gibt es bei diesen Motoren nicht.
Zitat:
Zitat von christian0904
...der Wagen startet und läuft ohne Probleme mit abgezogenem Hallgeber. (...) Der Fehlerspeicher ist leer.
Das soll ich glauben? Wenn man einen SIMOS Motor mit defektem oder elektrisch ganz fehlendem Hallgeber laufen lässt, führt das zu einem Fehler im Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes (Fehler Nr. 00515 = Hallgeber G40 - Signal außerhalb der Toleranz) und zum Aufruf des Notlaufprogramms, weil der Kompressionshub des Zylinders Nr. 1 nicht mehr erkannt wird.
Zitat:
Zitat von christian0904
Was könnte kaputt sein? Der Hallgeber selbst?
Möglich, aber nach meiner Einschätzung nicht wahrscheinlich.
Zitat:
Zitat von Mustang80
Als erstes würde ich bei sowas mal das Relais 30 und das Relais für die Kraftstoffpumpe checken.
Ich auch! Und eventuell ein Multimeter im Gleichspannungsmessbereich an den Ausgang des Kraftstoffpumpenrelais anschließen. Denn so lässt sich feststellen, ob im Fehlerfall die Betriebsspannung für die Pumpe da ist.
10.10.2017, 16:28
Mit Zitat antworten 
Ähnliche Themen 
Hybrid-Darstellung
