Gibt keine dummen Fragen, bin für jeden Hinweis dankbar.
Die Verteiler sehen zumindest identisch aus.
Dieser Verteiler lief zur Probe in einem 1.6 mit 101 PS problemlos.
Masseband Block - Spule ist vorhanden.
Habe heute sogar, als ich die andere Spule probiert habe, ein extra Überbrückungskabel von der Spule zur Batterie gelegt.
habe hier einen 92er AAM, ohne WFS, der Bock hat keinen Zündfunken.
Zitat:
Zitat von ManeT4
Dieser Verteiler lief zur Probe in einem 1.6 mit 101 PS problemlos.
Aber es gibt da einen wichtigen Unterschied: Während der Hallgeber im Verteiler der SIMOS-Motoren (u.a. 1,6 Liter 101 PS) nur dazu da ist, dem Motorsteuergerät mitzuteilen, wann der Kolben des 1. Zylinders im Kompressionshub ist, gibt es bei diesen Verteilern nur 1 Fenster im Blendenrotor. Bei den Bosch Monomotronic Motoren (u.a. AAM 1,8 Liter 75 PS) dagegen ist er für die Auslösung des Grund-Zündimpulses jedes Zylinders zuständig. Deshalb hat der Blendenrotor hier 4 Fenster.
Zündfunken allein reichen nicht aus, damit der Motor läuft; sie müssen auch in etwa zum richtigen Zeitpunkt kommen. Zündfunken zum grob falschen Zeitpunkt sind genau so schlecht wie gar keine.
Weil gerade diejenigen Fehler am schwersten zu finden sind, die man sich selbst eingebaut hat (Das kann ausnahmslos jedem passieren!), würde ich das alles hierauf nochmal abklopfen: Dass der richtige Zündverteiler samt Einzelteilen eingebaut ist und dass die Zündkabel zu den Zündkerzen auf der Kappe richtig eingesteckt sind. Am besten mit Fotos für das Forum, weil wir hier dann alle mitschauen können.
Wenn ein Zündfunke in die Verteilerkappe hinein geht, aber keiner herauskommt, muss in diesem Bereich ja etwas faul sein.
04.09.2017, 14:30
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