Motor Kühlsystem entlüftet nicht vollständig

firun · 04.09.2017, 21:06

So, dann will ich mal berichten, was heute so alles Zylinderkopfmäßig lief, vielleicht kann ja die Informationen noch jemand anders verwerten.

Also, leider bin ich nicht komplett fertig geworden, da mir beim Ausbau ein Stehbolzen zwischen Abgaskrümmer und Downpipe abgerissen ist - den rauszuoperieren hat 'ne Weile gedauert. Außerdem sind die Zylinderkopfschrauben beim ADY 12 mm Innenvielzahn - und den hatte ich nicht parat (Plus für VW! Obwohl die kein Werkzeug an Kunden verleihen dürfen, waren die so lieb und haben mir trotzdem die richtige Nuss ausgeliehen

)

Ansonsten, Kopf ist unten, Dichtflächen gereinigt (Nassgeschliffen mit Öl, 400er, 600er, 1200er, siehe Bilder, die schwarzen Stellen unmittelbar an den Leitungen sind Vertiefungen, aber nichts, was durch die Dichtflächen durchgeht. Die Flächen an sich sind absolut glatt, die Verfärbungen gehen nicht weiter weg und noch mehr schleifen will ich nicht.), beim Ablassen vom Kühlwasser habe ich leider den Fehler gemacht, das Thermostat nicht rauszunehmen, sodass noch Wasser im Zylinderblock stand. Bin am Überlegen, ob ich das restliche Wasser am Ende der Reparatur zusammen mit dem ganzen Schmodder ablasse... Das abgelassene Kühlwasser habe ich gefiltert und will's wieder verwenden - schließlich ist das erst 250 km alt. Im Kühlwasser fand sich übrigens jede Menge Ölkohle.
Zur alten Kopfdichtung kann ich nicht so viel sagen, wie mir lieb wäre. Ich hatte Ölaustritt vorne zwischen Zylinder 3 und 4, dabei läuft an dieser Stelle _keine_ Ölrücklaufleitung vorbei; die ist vorne mittig. Einen Riss oder eine Stelle, wo er Abgas in's Kühlsystem drückt, habe ich nicht gefunden, keine Spuren davon, weder auf Dichtung, noch auf Zylinderblock, noch auf Zylinderkopf. Keine Risse gefunden in Block oder Kopf. Interessanterweise ist aber zwischen Zylinder 3 und 4 vorne in der alten Dichtung (Bild) ein Loch für das Kühlwasser komplett zugesetzt. Ich vermute mal, dass hier irgendwo die undichte Stelle lag und zum Verkauf von dem Auto das Ganze mit Kühlerdichtmittel zugepappt wurde. Sehr lange gehalten hat's nicht. Ziemlicher Schrott das zeug, wenn davon eine Bohrung in der ZKD so zugesetzt wird.
Morgen geht's dran, das alles wieder zusammenzusetzen. Wenn ihr meint, dass ich die Dichtflächen weiter reinigen soll, dann sagt bescheid.

Kleine nebeninfo für alle, die an den 2 Liter 8V Motoren (ADY, 2E, ABA, AGG) am Zylinderkopf 'rumschrauben und noch die alte Weichstoffdichtung (Kein Metall!) haben. Das Schema zum Anziehen der Zylinderkopfschrauben ist:

Mit Drehmomentschlüssel:
Schritt 1: 40 Nm
Schritt 2: 60 Nm

Mit Starrem Schlüssel:
Schritt 3: 90° Drehung
Schritt 4: 90° Drehung

Ich habe 3-Stufige Vorgehensweisen gefunden, wobei der letzte Schritt eine 180° Drehung ist. Zumindest steht im originalen VW-Leitfaden die 4-Stufige Methode, also sagt das bitte weiter

Sind zwei mal 90° mit starrem Schlüssel.

Ups, die Bilder vom Zylinderkopf sind net so gut geworden, sorry!

So, bis morgen, ich brauch 'n Bier!

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