[GTFahrer]

Hallo,

mein Alltagshobel bläut, nach ein paar Tagen Standzeit, bei jedem Anlassen die Gegend ein.
Das erklärt wohl auch, warum sich der Motor 1L Öl alle 4.000tkm durchzieht.

Ich vermute mal stark, dass die Ventilschaftdichtungen ihrer Funktion nicht mehr nachkommen. Oder eher doch die Kolbenringe? Da sagten mir einige, dass aus der Erfahrung heraus eher die VSDs bei diesen Motoren aufgeben.

Jetzt gibt es zwei Reparaturmethoden:

1) Nockenwelle raus, Hydros raus, Druckluft in den Zylinder und VSD wechseln. Dürfte eigentlich in max. 2h erledigt sein? Siri der NW kann man auch gleich ersetzen.

2) Zylinderkopf runter, Ventil ausbauen und VSD ersetzen. Das ist natürlich deutlich mehr Aufwand und zieht auch einige Teile mit sich mit (Kopfdichtung, Schraubensatz für den Kopf, Dichtung der beiden Krümmer.

Vorteil bei 1): Kostengünstiger (Vermute ich mal).
Vorteil bei 2): Man sieht auch gleich wie die Ventile aussehen, ob die überholt werden müssen bzw. ersetzt.

Aus der Erfahrung heraus: Was ist sinnvoller bei einem 220tkm gelaufenen Motor?
Gibts mit den Ventilen bei den VW 1,8er (90PS) häufig Probleme oder eher seltener?

Bei Methode 2) könnte ich mir vorstellen, dass ich den Kopf eben selber demontiere, diesen zum Instandsetzer bringe und dann wieder selber montiere. 1) würde ich komplett der Werkstatt übergeben.