Mir ist es selber noch nicht passiert, aber die Leute sagen, wenn dieser innen (außerhalb des im Betrieb meistvorkommenden Hubbereichs) Rost oder Dreck ansetze könnte da eine Dichtung kaputtgehen, wenn ich mich richtig erinnere?
Mir ist es selber noch nicht passiert, aber die Leute sagen, wenn dieser innen (außerhalb des im Betrieb meistvorkommenden Hubbereichs) Rost oder Dreck ansetze könnte da eine Dichtung kaputtgehen, wenn ich mich richtig erinnere?
Welche Leute sagen das?
Ob die oder Du schonmal einen Tandem-Hauptbremszylinder auseinander gehabt und in allen Einzelteilen vor sich liegen gehabt haben und sich Gedanken über das Zusammenwirken gemacht haben? Sehr wahrscheinlich nicht, denn sonst würden sie so einen Blödsinn nicht erzählen.
Einer hat damit mal angefangen, und viele andere plappern es unüberprüft nach.
Früher war es üblich, Hauptbremszylinder zu überholen. Sie waren zerlegbar, und es gab die wichtigen Innenteile wie Füllscheibe, Primär- und Sekundärmanschetten usw. als Reparatursatz. Ich habe das oft genug gemacht.
Und darüber hinaus: Selbst wenn es wirklich so wäre, dass die Innenwandung des Zylinders durch Korrosion o.ä. in einem Bereich beschädigt wäre, in den der Kolben im Normalfall nicht kommt, dann ist es doch besser, wenn das beim Entlüften der Bremse auffällt und nicht erst bei einer Bremsung bei Ausfall eines Bremskreises, die wegen des damit verbundenen Schreckes wegen des erhöhten Pedalweges und wegen der erheblich verringerten Verzögerung des Fahrzeugs eine Gefahrensituation darstellt. Oder?
06.07.2017, 00:16
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