Sooo... überraschende Wendung: Ich habe mir die Spannrolle noch mal angeschaut und DIE ist irgendwie auf der Achse schief
Die neue von dem Continental-Satz stand irgendwie so weit innen am Motorblock, daß der Zahnriemen am Nockenwellenrad 1mm innen überstand.
Jetzt habe ich mal ein 0,8mm Blech zwischen Spannrolle und Motorblock gebaut, damit die Spannrolle etwas weiter raussteht und jetzt läuft der Riemen wieder mittig und die Spannrolle steht auch gerade.
Jetzt hält nur der Bolzen nicht im Kopf fest - also der gesamte Helicoil wird mit rausgezogen beim Festziehen. Nun hab ich mal einen Satz Baercoil Gewindeeinsätze bestellt und werde da noch mal ein richtiges Gewinde reinbauen..... hoffentlich passt es dann wieder.
Sooo... überraschende Wendung: Ich habe mir die Spannrolle noch mal angeschaut und DIE ist irgendwie auf der Achse schief
Unglaublich, was es nicht alles gibt! Und toll, dass Du darauf gekommen bist, mal ein Lineal dranzuhalten.
Ich würde so eine schiefe Rolle nicht verbauen; das wäre mir zu gefährlich. Denn es muss ja etwas mir der Lagerung faul sein.
Zitat:
Zitat von Roadrunner505
Jetzt hält nur der Bolzen nicht im Kopf fest - also der gesamte Helicoil wird mit rausgezogen beim Festziehen. Nun hab ich mal einen Satz Baercoil Gewindeeinsätze bestellt und werde da noch mal ein richtiges Gewinde reinbauen..... hoffentlich passt es dann wieder.
Ohne Buhmänner an die Wand malen zu wollen, glaube ich eher nicht, dass das noch zu retten ist.
Die Gewindeeinsätze sind genormt; in den Abmessungen gibt es deshalb keinen Unterschied zwischen HeliCoil und BaerCoil. Ich habe mit beiden schon gearbeitet.
Bedenke außerdem, was passiert, wenn die Rolle sich während der Fahrt lockert. Denn dann brauchst Du sehr wahrscheinlich einen kompletten Motor, während jetzt ein anderer Zylinderkopf ausreichen würde.
25.05.2017, 22:24
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