das einzig wirkliche ist: das ausmessen des OT im 1. zylinder
kerze(n) raus, holzstab ö.ä. rein, motor an der kurbelwelle drehen
dann sieht man wo sich der OT befindet und kann dann immer noch auf der scheibe schauen, ob da was passt
man muss da nicht gleich ein ventil oder kolben kaputmachen, aber er läuft hat nicht gut
überhitzt evt ......
als physik geht über literatur!
Grüssle
Mit nem Holzstab gehts nen bischen schlecht, weil die Zündkerzenborung schräg zum Zylinderhub steht aber mit der Taschenlampe sieht man es auch ganz gut.
Wo ich meine, dass ganz oben ist, da stehe ich nun etwa 1cm rechts neben der Markierung. Dabei steht auch das Nockenwellenrad genau in der Mitte der Kerbe vom Zahriemen bei O.T. Das wäre da wo gemäss Etzhold die Null auf dem Schwungrad im Getriebe wäre.
Dann scheint die Stellung NWR und KW schon mal zu stimmen.
(Das beste ist einfach man macht sich eine Markierung an jedem Zahnrad und am Zahnriemen und überträgt dann die Markierungen auf den neuen Zahnriemen)
Leider ist derzeit der Verteilerlläufer kaputt und schon das dritte mal zum KfZ-Ersatzteilverkäufer unterwegs. 2 mal passt er jetzt nicht und ich kann auch im Internet bisher nur die beiden ermitteln.
Aber ich meine, dass genau in der Stellung auch die Markierung im Verteiler nun korrekt war, so dass ich demgemäss tatsächlich einen Zahn am Zwischenwellenrad falsch gelegen habe.
09.05.2017, 11:26
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