Springt schlecht an kalt/nass

danone · 25.03.2017, 21:54

Sind die kunststoff gleitstücke an den füßen hinten dran? Dort wo der sitz in den schienen läuft. Und was ist denn 30w40?

GLX · 25.03.2017, 22:32

Hallo,

Zitat:

Zitat von danone

Und was ist denn 30w40?

gute Frage ! Hab's beim Schreiben um eine Zehner-Potenz verschoben .
Vorher war 5W40 eingefüllt, ich ersetze das mit 10W40 - anderes gabs nicht in der VAG Spezifikation .

Zitat:

Zitat von danone

Sind die kunststoff gleitstücke an den füßen hinten dran? Dort wo der sitz in den schienen läuft.

Ja, zumindest die Reste davon . Daran alleine kanns kaum liegen; muß mal neue holen, aber der Sitz liegt unbelastet (links) an der B-Säule und etwas an der Lehne gedrückt geht der (über den Beifahrersitz) gut 30cm nach rechts.

Gebrochen ist da auch nichts; die Schienen sind optisch auch i.O. - allerdings ohne die lichte Weite der Schiene vergleichen zu können.

Gruß,
Olaf

firun · 26.03.2017, 17:56

Also, das mit der Zündkerze ist ein bisschen krass. Selbst wenn der Motor mager läuft, findet sich normalerweise auf der Oberfläche der Elektroden ein weiß-grauer Niederschlag. Aber die sieht ja nahezu metallisch-blank aus!
Läuft der Motor irgendwie auch unrund? Weil wenn die Kerze trocken und so blank ist, könnte es auch sein, dass entweder der Ansaugkanal irgendwie verstopft ist oder ein Ventil nicht richtig funktioniert (Nocke an der Nockenwelle verschlissen? Späne im Ölfilter?)
Und sonst, ein weiterer Tipp: Ansaugdichtung. Ist der Bereich, vor allem um Zylinder 4 dicht, kein Loch im Ansaugkrümmer und die Dichtung zwischen Zylinderkopf und Krümmer dicht? Und auch kein Riss im Ansaugbereich von Zylinder 4 im Zylinderkopf?
Falschluft an einem Zylinder könnte ebenso zu so einem Fehlerbild führen, da das Steuergerät mehr Bezin einspritzen lässt, wenn das Gemisch insgesamt zu mager ist. Wenn aber nur Zylinder 4 durch Falschluft mager läuft, wären die anderen drei Pötte zu fett. Aber das würdest du auch im Verbrauch merken. Also schau mal vielleicht nach Krümmer, Ansaugdichtung und Zylinderkopf, insbesondere bei Nummer 4!

Huch, wieso bist du von 5w40 auf 10w40 umgestiegen? Ich hab's genau andersherum gemacht, seit er auf 5w40 vollsynthetisch läuft, ist die Geräuschkulisse meines Motors deutlich erträglicher geworden. Auch wenn Ölverbrauch (ca. 400 ml auf 1.000 km) gestiegen ist und man nun stärker merkt, dass er an der ein oder anderen Dichtung sifft...

GLX · 06.04.2017, 22:06

Hallo,
Fehler gefunden - werde das hier jetzt kurz noch zuschreiben .

Läuft nun wieder wie 'neu'; (und auch testweise mal) zurückgebaut auf die ursprünglich verbauten uralt Zündungsteile auch damit nur unmerklich schlechter . Der Grund warum plötzlich dann wohl gar nichts mehr ging scheint ein gerissener (oder zerbissener) Gummischlauch, der ca. 7cm lang als 'Ausgleichsstück' der Unterdruckleitung zwischen dem Ansaugkrümmer und dahinterliegender Verzweigung zum Bremskraftverstärker fungiert .

Optisch eigentlich kaum zu erkennen sind 4 bis 5 nadelstichgrosse Beschädigungen, die von innen dann nach und nach wohl weiterrissen und wenn diese dann bei steigendendem Unterdruck wie 'ne Art Membran irgendwann 'aufklappen' den Motor mit jeder Menge Falschluft versorgen .

Zitat:

Also, das mit der Zündkerze ist ein bisschen krass.

..... da der zugehörige Abzweig im Krümmer genau vor Zylinder 'Eins' liegt, 'explodierts' da nicht so wirklich richtig im Topf . Ursächlich der blitzblanken Zündkerze in 'Pott 1' und teilweisem Ruckeln beim Gasgeben .
Auch, daß das Auto häufig bestrebt schien beim Anfahren in leichten Steigungen auszugehen und dann kaum wieder starten zu wollen ist nun wie weggeblasen .

Das war die Ursache -
bei deren 'Bekämpfung' ich ganz nebenbei bemerkte, daß nun (endlich) auch wie erwartet meine Wasserpumpe am Simmering leicht zu tröpfeln beginnt .....
... als ich vor einigen Wochen den Thermostaten wechselte schien mirs anschließend bei der Konstruktion doch hochoptimistisch und ich habe da fest mit gerechnet alsbald wohl alles erneut zerlegen zu dürfen ....... ( werde zukünftig gleich die ganze Pumpe tauschen)

Gruß Olaf

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