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| Werkstatt Golf kaputt? Fragen und Antworten zum Thema Reparatur |
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15.04.2016, 23:23
| #1 | ||
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| Hilfesuchender |
Hallo habe heute meinen golf zum ersten mal auf der bühne gehabt und wie soll ich sagen sehr viel rost angefangen von dehn schwellern unterboden etc die wasser stopfen am unterboden dort ist ringsrum rost dann hinter der stostange dort wo die lüftungs gitter sind auch ringsrum rost richtige löcher ich bin gelernter schweiser kann ich das einfach schweisen welche bleche sollte ich nehmen und wie am besten dann gegen rost schützen muss im august zum tüv | ||
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15.04.2016, 23:52
| #2 | |||
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| der Heimwerkerking  |
Bilder sind extrem hilfreich bei solchen Fragen  Zu retten ist alles, ob es sich lohnt ist die andere Frage. Ohne Bilder kann ich nur sagen das die Stopfen schnell gemacht sind. Ich nehme immer 0,8er Bleche, an verstärkten Stellen natürlich dicker. Erst EP Grundierung, dann Dichtmasse über die Schweissnaht bzw. die Stoßstellen und Überlappungen und zum Schluss Unterbodenschutz. Natürlich nur an nicht sichtbaren Stellen, sonst der normale Lackaufbau. Edit: Bei Überlappungen soltest du vor dem Schweissen schweissbaren Rostschutz verwenden. Geändert von Baui (16.04.2016 um 00:01 Uhr) | |||
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16.04.2016, 07:14
| #3 | |||
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| R.I.P.  |
Hallo! Zitat:
Zitat:
Übrigens: Satzzeichen und Groß-und Kleinschreibung erhöhen die Bereitschaft zum Lesen eines Textes gewaltig! Freundliche Grüße Teletubby Geändert von Teletubby (16.04.2016 um 07:15 Uhr) | |||
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| Folgende 4 Benutzer sagen Danke zu Teletubby für den nützlichen Beitrag: |
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27.04.2016, 13:18
| #4 | ||
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| Schrauber | Zitat:
Macht euch ma locker er hat es immerhin konsequent durchgehalten alles klein und ohne satzzeichen außerdem ist er gelernter schweisser kein deutschlehrer...  | ||
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27.04.2016, 15:01
| #5 | |||
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| Forenabhängiger  |
Genau, gelernter Schweißer aber weiss nicht welche Bleche er nehmen soll und wie es versiegelt werden muss 😂 Gesendet von meinem A0001 mit Tapatalk | |||
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29.04.2016, 09:07
| #6 | |||
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| Forenabhängiger  |
Unter dem Beruf Schweißer verstehe ich eher jemand der den ganzen Tag mit Elektrode, WIG oder großem Gerät dicke Bleche zusammenbrät. Oder Rahmen... So´n dünnes Blech an ner Karo ist da vielleicht nicht sein Fachbereich? Aber wenn man einmal irgendwie Schweißen gelernt hat ist es nur noch der Zeitaufwand um die Karo zu "flicken" Blech, Draht und Gas kostet ja nix wenn man nen Gerät hat oder drankommt. 0,8er oder 1mm reicht da meistens, dicker schadet vielleicht nich, läßt sich aber schlechter anpassen. Grad im Schwellerbereich sind ja noch Stehbleche dahinter, die auch schonmal mitersetzt werden sollten, zumindest nen Teilersatz, da muss schon viel zugeschnitten werden. Und besser in Punkt und Komma schweißen, durchgehende Nähte braucht man da nicht. Dichtheit kommt ja erst nach der Rostschutzfarbe/Grundierung/EP Grund, da nimmt ja jeder was er grad am einfachsten verarbeiten kann. Alles besser als nix und nur Unterbodenschutz sag ich mal. Am Unterboden hab ich dann auch erstmal Dichtmasse draufgepinselt, gibts alles im gutsortierten Autoteileladen. | |||
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29.04.2016, 17:21
| #7 | ||
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| Hilfesuchender |
Ich würde den Rost nicht retten wollen..... Faulige Stellen bis ins bzw an das gesunde Blech entfernen. Danach kann man dem stehen gebliebenen Rest auch die Dicke messen. Das was der Rolw sagt stimmt schon: der Zeitaufwand kann beträchtlich sein, vor allem dann wenn es nicht gepfuscht sein soll. Gruß Rainer | ||
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30.04.2016, 23:50
| #8 | |||
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| Schwarzfahrer  |
Und vermeide so gut wie es nur geht Überlappungen. Warum? Bekommt man einfach schlechter konserviert und eine potentielle Roststelle weniger. Konservieren mach ich wie folgt: - Entfetten - Grundieren, zweimal - Dichtmasse über die Naht - Lack, zweimal (Decklack) - Unterbodenwachs | |||
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