Werkstatt Golf kaputt? Fragen und Antworten zum Thema Reparatur

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Alt 09.02.2016, 20:29 #1
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Temperaturgeber hat starken Einfluss auf die Gemischaufbereitung. Meint der Sensor es wäre zu kalt, wird das Gemisch angefettet um den Motor schneller auf Temperatur zu bringen. Den kannst du aber messen. Starken unruhigen Lauf (manchmal auch sporadisch) hatte ich bislang durch eine kaputte Unterdruckleitung zum Bremskraftverstärker von der Ansaugbrücke aus (Motor zieht Falschluft), durch eine defekte Lambdasonde sowie durch den Temperaturgeber. uploadfromtaptalk1455046193769.jpg


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hebisteg (09.02.2016)
Alt 09.02.2016, 21:36 #2
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Zitat von Ov3rdos3d Beitrag anzeigen
Temperaturgeber hat starken Einfluss auf die Gemischaufbereitung. Meint der Sensor es wäre zu kalt, wird das Gemisch angefettet um den Motor schneller auf Temperatur zu bringen. Den kannst du aber messen. Starken unruhigen Lauf (manchmal auch sporadisch) hatte ich bislang durch eine kaputte Unterdruckleitung zum Bremskraftverstärker von der Ansaugbrücke aus (Motor zieht Falschluft), durch eine defekte Lambdasonde sowie durch den Temperaturgeber. Anhang 68214
Hallo Ov3rdos3d,
das hört sich plausibel an. Werde morgen mal nachmessen. Danke für den Anhang und den Tipp!
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Alt 12.02.2016, 13:43 #3
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Habe den alten Temperaturgeber mal durchgemessen. Die Werte passen exakt mit denen in der Tabelle (mehrere Temperaturen geprüft). Der scheint also i.O. zu sein.

Ich habe aber inzwsichen einen neuen Geber eingebaut. Der zeigt auf dem Kombinstrument garnix mehr an. War damit mal bei der Vertragswerkstatt meines Vertrauens und wir sind die Punkte mal gemeinsam durchgegangen.

- Fehlerspeicher zeigt jetzt keinen DK-Poti-Fehler mehr an (Selbstheilung?)
- Kühlwassertemperatur auf 120°C (Auslesewert Steuergerät mit VW-Tester) - obwohl der Motor mal grad lauwarm 70°C war
- Wagen ruckelt immer noch.
- Zündung usw. laut Tester ok

Für uns folgte daraus: der Geber ist wohl ein Neudefekt oder der passt nicht zum Wagen (liefert falschen Wert ans SG) - also kommt der alte Geber wieder rein. Wenn das Poti wirklich defekt ist (woran ich nicht mehr glaube) dann kostet ein neuer Vergaserflansch mit Poti schlappe 600 EUR.

Ich tippe jetzt auf den Anschluss der Einspritzpumpe.

Habe mal den Stecker vom Drosselkappenpoti komplett abgezogen und den Motor gestartet. Die Symptome sind dann extrem krass: schlechter Start und nimmt kaum noch Gas an.

Werde nochmal in mich gehen... vielleicht bekomme ich die Erleuchtung
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drosselklappe, ruckelt

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