Da das Problem bei mir noch immer nicht verschwunden ist, wird nun auch das Motorlager auf der Beifahrerseite getauscht um es ausschließen zu können. Im Bezug auf den Passat 35i findet man zwei Threads, wo es daran lag. Wichtig auch, dass die absolut spannungsfrei verbaut werden. also alle drei lösen, kräftig am Motor zerren und rütteln, dann erst festziehen.
Ansonsten wurde es schon ein ganzes Stück leiser, als der ESD getauscht wurde. Das Rohr zum MSD war in der Doppelschelle durchgerostet. Bemerkte es erst, als der "Riss" sich komplett durchzog und der Dämpfer deswegen schief hing. Aber perfekt ist was anderes, dröhnt noch immer, v.a. im Bereich 3.000 Umdrehungen.
EDIT: Wie fest ist dein Motor? Ich habe es jetzt an meinem 1,8l getestet, der sitzt stramm gelagert drin. Klar hat der etwas Spiel, aber das ist recht gering und man muss schon viel Kraft aufbringen. Beim Dröhner dagegen, da kann man gut 2-3cm den Motor an der seite, wo noch das alter Lager sitzt, den Motor heben/senken.
06.01.2016, 21:03
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