Variant Joker startet nicht - Kein Zündfunke

beay · 08.04.2015, 10:14

Danke für die Antworten!

Er hat keine DWA, nur Wegfahrsperre. Oder war die gemeint?

Der untere Teil meines Postings mit den fett gedruckten Teilen ist nur die Vorgeschichte, damit bekannt ist, welche Teile bereits getauscht wurden. Entscheidend ist der Teil bis zur Vorgeschichte:

Kein Summen bei Zündung an, Kontrollleuchten sind an.
Anlasser dreht kräftig durch.
Es kommt kein Zündfunke.
Keine Spannung an der Zündspule, neue Zündspule tat es nicht.
Ersatzschlüssel tat es auch nicht.
In der Werkstatt Messung an bestimmten PINs des MSG - laut Aussage der Werkstatt tot.

Termin habe ich erst am 13.04. bei VW. Die gebrauchten MSG habe ich noch nicht einbauen lassen.

Es ging mir nur um ein paar Ideen, woran es ansonsten liegen könnte, damit ich die Werkstatt anleiten kann. Denn ohne meine Einflussnahme gab es bisher immer wieder viel zu lange und kostspielige Werkstattaufenthalte.
So waren die nicht in der Lage, bei meinem T3 die hakelige Schaltung einzustellen. Erst als ich ihnen ein "Jetzt helfe ich mir selbst"-Buch gegeben hatte, bekamen sie es hin...

Der Fehlerspeicher wird definitiv noch ausgelesen. Auch die Zentralelektronik wird nochmal geprüft. Die Wegfahrsperre sollte die Werkstatt sicher auch ansehen.

Poweruser · 08.04.2015, 13:48

Zitat:

Zitat von beay

So waren die nicht in der Lage, bei meinem T3 die hakelige Schaltung einzustellen. Erst als ich ihnen ein "Jetzt helfe ich mir selbst"-Buch gegeben hatte, bekamen sie es hin...
.

made my day ^^
ja das Fachwissen der werkstätte angeht, so ist das traurigerweise heutzutage eine eher traurige Bilanz ^^ fairerweise muss man aber auch dazu sagen, dass heutzutage viel mehr "wissen" benötigt wird als früher.

@DWA nein, die ist nicht identisch mit der WFS, das sind unterschiedliche Systeme.
Wenn allerdings die WFS triggert dann sollte er eher kurz angehen und dann wieder absaufen.
Ich hätte jetzt mehr in Richtung dem Relais (109??) für die Bordelektronik geschossen. Da treten ja auch gelegentlich kalte Lötstellen auf. Gehen die anderen Verbraucher noch? Zündspule bekommt keine Spannung am Eingang? MSTG bekommt keine Spannung an welchen Pins? Schade eigentlich dass du keine DWA hast, wäre ein guter Verdächtiger gewesen

beay · 08.04.2015, 14:12

Zitat:

Zitat von Poweruser

made my day ^^
ja das Fachwissen der werkstätte angeht, so ist das traurigerweise heutzutage eine eher traurige Bilanz ^^ fairerweise muss man aber auch dazu sagen, dass heutzutage viel mehr "wissen" benötigt wird als früher.

@DWA nein, die ist nicht identisch mit der WFS, das sind unterschiedliche Systeme.
Wenn allerdings die WFS triggert dann sollte er eher kurz angehen und dann wieder absaufen.
Ich hätte jetzt mehr in Richtung dem Relais (109??) für die Bordelektronik geschossen. Da treten ja auch gelegentlich kalte Lötstellen auf. Gehen die anderen Verbraucher noch? Zündspule bekommt keine Spannung am Eingang? MSTG bekommt keine Spannung an welchen Pins? Schade eigentlich dass du keine DWA hast, wäre ein guter Verdächtiger gewesen

Ja, mit dem T3 hatte ich viel Spaß in der Werkstatt...
Deshalb versuche ich auch schon viele Ideen zu sammeln für meinen Variant, damit es nicht zu teuer wird.
Ja, das mit der WFS hatte ich auch vorhin gelesen. Ich lasse da trotzdem drauf schauen. Genauso auf die gesamte Zentralelektronik. Ich bin leider nicht auf die Idee gekommen, die anderen Verbraucher zu prüfen. Bei Computern komme ich bei Problemen ja auf alle möglichen Ideen, aber bei Autos gucke ich wie das Schwein ins Uhrwerk...
Welche Pins beim MSG gemessen wurden, weiß ich leider nicht. Die meinten halt bei stop and go, dass das MSG tot sei. Nun denn, hab jetzt nicht viel für die beiden gebrauchten ausgegeben. Wenn die es nicht sind, verticke ich die wieder, oder lege mir eines auf Halde.
Zündspule bekommt keine Spannung am Eingang.
Dieses Summen, das bei eingeschalteter Zündung normalerweise kurz ertönt (und bei mir ja nun ausbleibt), hat das denn etwas mit der Kraftstoffpumpe/Vorförderpumpe zu tun?

beay · 13.04.2015, 22:48

Heute habe ich meinen Golf von stop and go zu VW schleppen lassen. Ich habe nochmal die Zündung eingeschaltet, um zu prüfen, ob die anderen Verbraucher noch laufen. Das tun sie.
Der Meister von stop and go hat mir einen Schaltplan gegeben, auf dem er eingezeichnet hat, bei welchem PIN des MSG kein Ausgangssignal kommt, weshalb wohl die Kraftstoffpumpe nicht anläuft und keine Zündung stattfindet. Den Plan habe ich mal geknipst und hier angehängt. Das Relais für die Pumpe hatte er auch bereits überbrückt. Dann lief sie.
Dummerweise startete der Wagen spontan, als er dann später bei VW stand. War ja klar...
Ich bestand trotzdem drauf, dass das MSG durch eines der von mir gebraucht gekauften ersetzt wird. Falls das Problem nun weiterhin besteht, kann ich das MSG zumindest ausschließen. Der Fehlerspeicher war übrigens leer.
Erstmal läuft der Wagen...

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