[CanYouBeat]

So jetzt muss ich es doch posten, da ich es selbst nicht hinbekommen habe.

Das Problem besteht nun seit längerem und ich habe es nicht in den Griff bekommen und es macht wirklich kein Spass so zu fahren.

Das Problem:

Wenn der Motor kalt ist und man das Auto startet, ist die Leerlaufdrehzahl erhöht auf ca. 1100 - 1200 U/min. Wenn ich jetzt los fahre und schalte, bleibt die Drehzahl kurz stehen und geht erst 2 Sekunden später runter, somit schaltet man immer mit Zwischengas und das gibt leichte Ruckler wenn man die Kupplung kommen lässt. Das Gleiche Problem beim Anfahren, aufgrund der erhöhten Drehzahl zieht das Auto spürbar, auch wenn man dann mal an einer Ampel steht und die Bremse los lässt.

Das ganze Problem verschwindet nach ca. 3-5 Minuten, jedoch ist es trotzdem sehr nervig und das war noch nie so.

Kann das der Leerlaufregler sein, den ich schon einmal getauscht hatte wegen sporadischen Gasaussetzern. Villeicht aber auch der Temperaturgeber obwohl meine Anzeige im KI stimmt. Drosselklappe verstellt (diese hatte ich einmal komplett ausgetauscht aber nicht anlernen lassen), sodass sie im kalten Zustand automatisch weiter öffnet und mehr Benzin durchlässt?


EDIT: Im kalten Zustand hat der Golf deutlich mehr Anzug, wie man sich 90PS vorstellt, sobald im KI die Anzeige über 80°C geht ist die Power wie halbiert.

Ich hoffe ihr könnt mir helfen

MfG
Markus

[Robert E]

Könnte sein das dein Motor falsch Luft zieht.

Prüf mal den zwischenflansch von der Zentraleinspritzung ob die risse hat und die Unterdruckscläuche.


Gruß Robert

[CanYouBeat]

sry hab vergessen zu schreiben das der ganz ist, wurde vor ca. 1 Jahr erneuert und wo ich die Drosselklappe gewechselt hab hab ich gesehen das der OK war. Auch wenn man dran rüttelt verändert sich nichts am Leerlauf.

Unterdruckschläuche habe ich deswegen auch schon kontrolliert.

[Mars]

das steuergerät glaub, dass es recht kalt ist, und anfettet
thermofühler
lamdasonde
falschluft - evt wo anders im ansaugbereich

kannst du den fehlerspeicher auslesen?
da würde man evt einiges ausschliessen können

[wolfi71]

also ich finde, dass die Drehzahl nach dem Kaltstart noch im Rahmen liegt. Die Kaltlaufdrehzahl ist immer höher. Was ich mal machen würde: Welche Temperaturwerte werden an das MSG geliefert? Auslesen der Meßwertblöcke hilft da.

Zum anderen hat der ADZ nicht eine bessere Abgasklasse wie der ABS? Da könnte der Kaltlaufregler integriert sein.

[CanYouBeat]

Das ganze war wo ich das Auto gekauft habe nicht so, erst nachdem ich die Einspritzeinheit gewechselt habe (deswegen mein Verdacht mit dem Anlernen). Seitdem verbraucht der auch wesentlich mehr Sprit ca. 12L/100km Stadtverkehr Autobahn schafft er 10l was definitiv nicht normal ist.

Thermofühler ist der wo im Kühlmittelflansch vorne sitzt mit dem gelben Ring? oder meinst du das Thermostat selbst?

Lambdasonde steht wenn Motor auf 90C nicht mehr im Speicher. Fehlerspeicher steht nichts mehr drin, ausser Airbag und ABS Sensor.

Hatte letztens den Filter umgebaut von offenen auf normal und hab alles kontrolliert, damit es dicht ist. Kaltlaufregler hatte ich vor kurzem einen bei einem anderen Golf verbaut, nachträglich wurde bei mir keiner verbaut. Euro Klasse 2 Steuer ca. 130 Euro.

EDIT: Temperaturfühler habe ich gerade mal einen neuen bestellt, kosten ja nicht viel und schaden tuts auch nicht

[Golfschrauber,1,2,3]

Hast du eine Klimaanlage?

[wolfi71]

Also angelernt werden muss die neue Drosselklappeneinheit. Sonst kann das Steuergerät die Stellungen nicht richtig erkennen. Ich ging aber davon aus, dass dieses Basiswissen ist und dann auch gemacht wurde.

[CanYouBeat]

Ich hatte im ersten Beitrag erwähnt das ich sie nicht anlernen lassen hab. Was würde das denn ungefähr kosten?

Klimaanlage habe ich keine.

[Raven761]

Zitat von CanYouBeat

Im kalten Zustand hat der Golf deutlich mehr Anzug, wie man sich 90PS vorstellt, sobald im KI die Anzeige über 80°C geht ist die Power wie halbiert.

Zitat von CanYouBeat

Lambdasonde steht wenn Motor auf 90C nicht mehr im Speicher.

Klingt nach Lambdaregelung. Die braucht ne Weile bis sie warm ist. Beim ADZ ist auch eine beheizte Lambdasonde verbaut, also auch hier mal darauf achten ob da tatsächlich die Heizspannung anliegt. Die ist im übrigen nur für den Kaltstart nötig. In den ersten 1-2min sind die Schadstoffe am höchsten. Nur eine warme Lambdasonde kann dem Motorsteuergerät plausible Werte liefern. Beim älteren 1.8L Motor (z.B. ABS, AAM) werden die Werte der Lambdasonde anfangs ignoriert und erst ab einer bestimmten Wassertemperatur angenommen.

Auf jedenfall die Lambdasonde bzw. die Zuleitung überprüfen! Am Lambdasondenstecker müssen im Mittel rund 4-5V anliegen.