Bremanlage ich komme durcheinander

Mustang80 · 04.10.2014, 12:21

Wenn du dir schon die Arbeit machst und auf Plusachse umbaust, dann nimm gleich die 288er Scheiben für vorne.
Es gibt im Netz ein interessantes Bild, wo man beide Scheiben mit Belägen nebeneinander sieht und die Auflagefläche bei der 288er Anlage ist einfach wesentlich größer als man bei 4mm mehr Radius erst denkt.

Und soweit ich gelesen habe, musst du die Sättel sowieso tauschen, da die Sättel von der 256er Anlage nicht auf die 280er passen, obowhl beides 54er Sättel sind.

Dein ABS Steuergerät musst du dann auch noch tauschen beim Umbau auf die große Anlage und Scheiben hinten.

Ich bin mir auch recht sicher, dass du schon den großen HBZ verbaut hast.

G3CabTDI · 04.10.2014, 23:59

ok,
Also ich habe heute einmal nach den stteln geschaut, und ich denke das die auch für die 280/288 er anlage passen, da die Belge noch gut platz haben, weis auch nicht wie ich das beschreiben soll, ußerdem sind die 54 er sttel immer gleich, wenn dann müsste ja was anderes drauf stehen, oder?

,
Ich denke auch mal das ich den Großen habe, aber wiso muss ich das steuergert tauschen? ich habe mal gelesen das der Mark 20 das von alleine reglet ohne regler an der Hinterachse.....

golf3gt94 · 05.10.2014, 00:03

Zitat:

Zitat von Mustang80

Dein ABS Steuergerät musst du dann auch noch tauschen beim Umbau auf die große Anlage und Scheiben hinten.

Äh, nein. Warum sollte das anders sein?

Die 54er Sättel sind tatsächlich leicht anders. Imho passt das aber trotzdem.

Golfschrauber,1,2,3 · 05.10.2014, 08:28

Zitat:

Zitat von golf3gt94

Äh, nein. Warum sollte das anders sein?

Wenn die Bremsleistung durch vergrößern des Bremsscheibendurchmessers erhöht wird,passen die Programierten Regelparameter nicht mehr mit der Hardware zusammen,was in dem Fall,bei ansprechen des ABS in einer Kurve, warscheinlich zum ausbrechen,oder mind. zum Spurversatz des Fahrzeugs führen wird.
Vermutlich könnte man auch eine angepasste Software auf das alte Steuergerät aufspielen,aber das weis ich nicht,ob soetwas möglich ist.

golf3gt94 · 05.10.2014, 12:45

Zitat:

Zitat von Golfschrauber,1,2,3

Wenn die Bremsleistung durch vergrößern des Bremsscheibendurchmessers erhöht wird,passen die Programierten Regelparameter nicht mehr mit der Hardware zusammen,was in dem Fall,bei ansprechen des ABS in einer Kurve, warscheinlich zum ausbrechen,oder mind. zum Spurversatz des Fahrzeugs führen wird.
Vermutlich könnte man auch eine angepasste Software auf das alte Steuergerät aufspielen,aber das weis ich nicht,ob soetwas möglich ist.

Bei einem ESP System hast du völlig recht, ein reines ABS wie das alte Mk20 macht da keinen Unterschied.
Das bestätigt auch der Blick ins Edeka, da wird nur zwischen normalem ABS und ABS/EDS unterschieden. Die Motorisierung und die verbauten Bremskompomenten spielen keine Rolle.

Wenn man sich klar macht, wie das Mk20 arbeitet, macht das auch Sinn:

Bremsdruckregelung HA: Immer voller Bremsdruck nach hinten, bis über die hinteren Raddrehzahlsensoren ein beginnendes Blockieren erkannt wird. Dann wird der Druck runtergeregelt.
Das nennt sich dann EBV, elektronische Bremskraftverteilung.

ABS Regelung: Sobald ein Rad blockiert, wird Bremsdruck an dem Rad weggenommen, bis es wieder dreht. Dabei spielt die größe der Bremse nur eine untergeordnete Rolle, bzw. hat nur einen sehr kleinen Einfluss auf die Regelgeschwindigkeit.

Teletubby · 05.10.2014, 13:00

Hallo!

Zitat:

Zitat von golf3gt94

Die Grundverteilung VA/HA wird über die Dimensionierung des HBZ ausgelegt. (im HBZ sind zwei Kolben mit unterschiedlichen Durchmessern für VA/HA verbaut)

Das stimmt so ganz sicher nicht. Denn die Zweikreisbremsanalge des Golf 3 ist diagonal aufgeteilt, auch bei Fahrzeugen mit ABS. Dazu ist der eine Kolben des Tandemhauptbremszylinders für das vordere linke und hintere rechte Rad, der andere für das vordere rechte und hintere linke.

Wenn nun wirklich im Tandemhauptbremszylinder zwei Kolben mit unterschiedlichen Durchmessern verbaut wären, dann würde der eine der oben genannten Bremskreise mit einem anderen Druck versorgt als der andere. Man kann sich ausmalen, was das bei einer diagonal augeteilten Zweikreisbremse in der Praxis bewirken würde.

Der auf den Hauptbremszylindern angegebene Durchmesser gilt natürlich für beide Kolben. Die Grundverteilung vorn/hinten geschieht über unterschidliche Durchmesser der hinteren Radzylinder (bzw. Bremssättel) gegenüber den vorderen Bremssätteln.

Freundliche Grüße
Teletubby

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