2.0l 8V [AGG] Leerlauf unrund - Ideen?

faiNt · 22.03.2014, 22:10

Hallo,

am Golf meiner Freundin findet sich folgendes Problem:

Startet man den Wagen läuft er kurz normal, sobald der Motor annähernd Temperatur hat (also keine erhöhte Leerlaufdrehzahl) ist der Leerlauf sehr unrund.

Das ganze äußert sich in einer Art verschlucken - der Motor geht nicht aus, viel fehlt allerdings nicht mehr. Die Drehzahl, laut Drehzahlmesser, schwankt dabei kaum bis gar nicht. Sobald (egal ob Last oder im Leerlauf) der Motor über 2000U/min bekommt ist das rucken komplett weg.

Einiges habe ich bereits getauscht, geprüft - bisher leider ohne Nennenswerten Erfolg.

Eckdaten Fahrzeug:
Golf 3 GTI Jubi
2.0l 8V
MKB: AGG
Getriebe: Schalter
Laufleisten 180tkm

Bisher getestet (Chronologisch aufgeführt)

- auftreten des Problems -

- LMM abgezogen (Motor läuft kurz normal, geht dann aber aus)
-> LMM auf Verdacht getauscht [nur um auf Nummer sicher zu gehen]

- Fehler ausgelesen: Fehler im Fehlerspeicher "Lambdaregelung"
-> Lambda auf Verdacht getauscht [ebenfalls um auf Nummer sicher zu gehen]

-> Temperaturfühler (gelb) getauscht

-> Unterdruckschläuche geprüft/vorsorglich getauscht

-> Luftfilter kontrolliert

-> Kurbelwellengehäuseentlüftung geprüft
-> Kunststoffschlauch/rohr der/das in den Motor führt ist am Flansch ein wenig defekt [kann aber eig nicht das Problem sein - wird dennoch erneuert]

-> Relais 30 getauscht

-> Drosselklappe gereinigt [!!!PROBLEM IST MILDER GEWORDEN, RUCKLER GERINGER!!!]

-> DROSSELKLAPPE getauscht [!!!RUCKELN WURDE WIEDER STÄRKER!!!]

-> Zündkerzen sind i.O. (zumindest optisch)

-> Verteilerkappe getauscht

-> Zündkabel getauscht

Langsam weiß ich nicht mehr wirklich weiter, so viele Möglichkeiten gibt es eigentlich nicht mehr. Hat von Euch noch jemand eine Idee? An Hallgeber oder OT Geber glaube ich ja ehrlich gesagt nicht wirklich. Habe ich eventuell etwas übersehen?

Ich bin gespannt - vorab schon mal

PS: Ja ich habe die Suche bereits genutzt, leider nichts gefunden was ich nicht schon weiß - abgesehen davon möchte ich in diesem Thread möglichst viele Lösungansätze sammeln - scheinbar ist ein dreckiger Leerlauf o.ä. ja keine Seltenheit beim 2.0l 8V, leider werden die meisten posts nicht bis zum schluss geführt, somit fehlen oft die Lösungen.

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