[GolfTrofeo]

Moin
War lange nicht mehr hier im Forum unterwegs aber bräuchte jetzt mal Hilfe

Mein Golf:
1,6er 75Ps AEE
Baujahr 09/1997
138.000km
Joker 3 Türer

Ich habe seit kurzem das Problem, dass die Drehzal im Leerlauf oder bei getretener Kupplung
bei der Fahrt bei 1050/1100 Umdrehungen liegt.
Sobald der Wagen zum stehen kommt fällt sie auf die normale Standdrehzahl ab
(bei mir 700-750)

Habt ihr vielleicht eine Idee wo das Problem liegen könnte?
Drosselklappe ist sauber das habe ich schon kontrolliert und sonst ist ja auch alles inordnung. Es kommt mir aber so vor, dass ich jetzt einen höheren Benzinverbrauch habe ?

nur zur Info
Habe in letzter Zeit so einiges getauscht nicht wegen dem Problem aber vielleicht hängt das ja damit zusammen:
Drehzahlsensor/ABS Sensor Rechts
Bremsscheiben/Beläge neu
Neue Batterie
Kupplung ist neu
Temperaturfühler
Luftfilter und Zündkerzen
Motoröl/Bremsflüssigkeit und Kühlflüssigkeit getauscht

[walter70]

Ich würde auf eine defekte DK tippen (Drosselklappensteller, Poti........).
Die Teile gibt es beim AEX und AEE nicht einzelnd, sondern sind fest an der DK verbaut.
Versuche mal, die DK neu anzulernen (z.B. mit VAGCom -VCDS), ob es dann besser wird. Ansonsten mal den Fehlerspeicher auslesen.

[GolfTrofeo]

Ok Danke
Dann lass ich den mal auslesen

[Mustang80]

Wurde die DK nach dem Reinigen neu adaptiert? Das ist Pflicht beim AEE.

DK Poti würde ich jetzt mal ausschließen, denn dann hättest du eigentlich nur das Notstandgas und nicht zu hohes Standgas.

Ist die Dichtung zwischen DK und Ansaugbrücke mit ersetzt worden oder zumindest noch i.O?

[walter70]

Hier mal ein Bild von der DK-Dichtung (TNR 030133073 D).

[GolfTrofeo]

Ich hatte die Drosselklappe nicht ausgebaut, auch nicht sauber gemacht sondern nur nachgeschaut ob die sauber ist und das was man sehen konnte war eigentlich sauber.
Sollte ich die ausbauen und einmal richtig reinigen ?

Kann ich die Drosselklappe/poti auch ohne fehlerspeicher auslesen kontrollieren ?
Am mittwoch kann ich den auslesen lassen hab da jemanden am start der das kann.
Danke schonmal für die Tipps
Würde es helfen wenn ich morgen ein Foto von der drosselklappe mache ? Könnt ihr mir dann anhand des Fotos sagen ob ich die sauber machen muss ?
------------------------------------------------------------
Also Fehlerspeicher sagt
Einspritzventil Zylinder 1 unterbrechnung/kurzschluss nach Masse Sporadisch (N30)
Was genau könnte das sein ? Und ist das der Fehler der verantwortlich für die Drehzahlprobleme ist ?
------------------------------------------------------------

Ich habe mal alles auseinandergebaut und die einspritzventile durchgemessen, sind alle heil (haben alle 4 einen ca. 14 Ohm Widerstand)
Saubergemacht und die Kabel Kontrolliert und den Massepunkt auch kontrolliert.
Alles so wie es sein soll, aber warum sagt der Fehlerspeicher dann was anderes?

Ich habe beim zusammenbauen einen Schlauch gefunden mit offenem Ende, der kommt von der Drosselklappe und geht zu einem Magnetventil und dann zum aktivekohlefilter.
Wenn ich den Schlauch wieder auf das Magnetventil stecke läuft der Motor nicht!
Habe bischen rumgeforscht und rausgefunden das dass Magnetventil im Stand dafür sorgt, das die Drehzahl stabil bleibt...also eigentlich genau mein Fehler.
das heisst der Vorbesitzer muss den schon abgezogen haben, weil entweder das ventil oder der Filter defekt war.

Sollte ich den Aktivekohlefilter lieber neu kaufen oder würde auch einer vom Schrott langen?

[GolfTrofeo]

Und noch eine Frage
Kann ich irgendwie testen ob der aktivkohlefilter Kaputt ist?
Und kann man den reinigen? habe ihn jetzt schon ausgebaut.

[walter70]

Wenn du meinst , dass der Aktivkohlefilter defekt ist, dann mal beim Schrott für Ersatz sorgen. Dürfte wohl da nicht viel kosten. Ob man den testen kann, weiß ich nicht.

Info zur Funktion der Drosselklappeneinheit:

Die Drosselklappeneinheit hat die Aufgabe, unter allen Bedingungen den Leerlauf des Motors zu stabilisieren.
Der geschlossene Leerlaufschalter aktiviert die Leerlaufregelung. Das Drosselklappenpotentiometer und das Drosselklappenstellerpotentiometer informieren das Motorsteuergerät über die aktuelle Stellung der Drosselklappe und des Leerlaufstellers.
Zur Betätigung der Drosselklappe im Leerlaufbereich wird vom Motorsteuergerät der Drosselklappensteller angesteuert.