Es ist das Wesen des Kühlers das Wasser abzukühlen und das am besten ganz weit runter. Im Thermostat wird dann das kalte Wasser dem Kühlkreislauf zugemischt, so dass der Motor immer zwischen 84 und ca 92° vom Thermostat her liegt. Der Thermostat beginnt bei 84° zu öffnen und erreicht die volle Öffnung bei 92°. Dann wird alles Wasser aus dem Motor durch den Kühler geleitet. Zuvor wird immer zwischen großem und kleinem Kreislauf gemischt.
Die Temperaturanzeige reagiert träge, zumal ja die Heizung auch Wärme abnimmt und so den Anstieg begrenzt. Wenn du die Lüftung abstellst, dann merkst du, wie schnell das ansteigt. Es ist nicht notwendig am Temperaturregler zu drehen, weil der Wärmetauscher der Heizung immer von Wasser durchflossen wird. Seit dem Golf2 anno 1983 haben alle Golf luftseitig geregelte Heizungen.
Der absolut angezeigte Wert ist nicht so wichtig. Die Instrumente sind nicht gerade präzise und der Temperaturgeber hat auch seine Eigenheiten. Wichtig ist: Der Motor kommt schnell auf Temperatur (ca 3-5km), diese sinkt nicht unter den erreichten Wert ab, egal ob du Landstraße ober Autobahn fährst und egal wie warm es draußen ist.
22.12.2013, 01:40
Mit Zitat antworten 
Ähnliche Themen 
Hybrid-Darstellung
