Als erstes würde ich mir in so alte Schluren nur 15-W40 in den Motor kippen. Hinzu kommt, das Dein Golf kein Synthetiköl benötigt. Bei den Temperaturen und hoher Luftfeuchtigkeit ,ist es gut möglich ,dass sich bei Dir zusätzlich Kondenzwasser im Öl befindet und das Öl somit noch dünner wird.
Das Dein Motor angeblich nicht warm ist, weil Du am Schätzeisen die Wasserthemperatur abgelesen hast, sagt ja mal garnichts aus. Da kannst genauso gut den Finger ausstrecken und die Außenthemperatur messen.
Ich würde das Ol wechseln.
Wenn Du diesen schwachsinn bitte nicht hier ausleben würdest, wäre ich Dir durchaus dankbar.
Ein AAM braucht 10W40, genau wie alle anderen Golf 3 Motoren, 15W40 ist vor allem im Winter wesentlich zäher beim Kaltstart = mehr verschleiß. Nur weil du Esel den AAM nicht schätzt, heißt das nicht, dass der nicht taugt.
10W40 für normale Fahrweise.
5W40 für Kurstrecken/Hochbelastungsmotoren (viel Anhängerbetrieb).
0W40 wenn man zu viel Geld hat.
WARM sind die ALLE GLEICH DÜNN ODER DICK! Das geht nur um den Kaltstart.
Ich fahre 5W40 im AAM und habe - im Gegensatz zum 10W40 - keinen Ölverbrauch mehr.
Für den Themenersteller: Öl tauschen (10W40 oder besser 5W40), Ölfilter tauschen, dabei mal den Bypass überprüfen, ob der zu sitzt.
Steht bei deiner Laufleistung noch das "total" im Km-Zähler?
Dann würde ich noch die beiden Öldruckschalter tauschen und gucken, was dann passiert. Hört das piepen auf, ist es gut, wenn nicht, ist deine Ölpumpe in irgendeiner form mitgenommen/sitzt zu/defekt.
Ich habe bei ~249tkm noch eine Autogasanlage nachgerüstet. Ich bin mittlerweile jenseits der 275tkm... Das ist für den Motor in der Regel garnichts an Laufleistung. Ich kenne einige, die mehr als 600tkm gelaufen sind und danach auch einfach nur die Karosserie fertig war.
30.03.2013, 12:36
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