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Hallo zusammen,

der Golf III GTI 2.0 8V meiner Freundin ist seit ca. einem Monat meist ausgegangen, wenn man die Kupplung getreten hat. Die Leerlaufdrehzahl viel auf 500 Touren, in machen Fällen stieg sie wieder an, in den meisten Fällen ging der Motor jedoch aus. Seit Vorgestern springt der Motor nicht mehr an, außer man gibt Gas wenn man den Zündschlüssel dreht. Nach einigem Lesen im Forum ist die Diagnose relativ deutlich, der Leerlaufregler ist kaputt oder die Drosselklappe ist schlicht verschmutzt.

Ich habe die DK abgebaut und sie war tatsächlich ziemlich dreckig. Nachdem ich die Abdeckung des Leerlaufstellers abgebaut hatte ist mir jedoch ebenfalls aufgefallen, dass der Leerlaufsteller ständig mit der Drosselklappe wackelt wenn die Zündung eingeschaltet ist. Ist das Normverhalten oder ist da etwas defekt?

[Golf3GT-R]

So weit ich weiss wackelt da nix. Das wird aber mit hoher Wahrscheinlichkeit an dem Leerlaufregelventil liegen. Hatte das damals bei meinem 2E auch. Was du noch probieren kannst ist das LLRV sauber zu machen oder besser wenn möglich über Nacht in Bremsflüssigkeit einzulegen. Das hatt bei mir geholfen. Allerdings nicht dauerhaft.

Jup mach mal die Zigarre sauber. Ordentlich mit Bremsenreiniger fluten, da wird einiges an Schmutz rauskomm Danach die Imbussschraube vom Loctite befreien und soweit reindrehen, dass nur noch minimal Luft durch kann, danach wieder mit Loctite versiegeln und du hast Ruhe. Meiner läuft seid dieser Reinigungsaktion lockere 7000 km ausgehfrei

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Hi,

erstmal danke für die Antwort und für den Hinweis.

Der Motor besitzt allerdings kein Leerlaufregelventil (2E/ADY Motor mit Siemens Einspritzung). Der Leerlaufsteller ist in die Drosselklappe integriert. Er sitzt auf der Rückseite der DK Richtung Spritzwand. Über ein Zahnradgetriebe kann ein kleiner Elektromotor die Drosselklappe ein paar wenige Grad - ich würde schätzen 0° - 10° - aufstellen. Bei Zündung an, wackelt dieser Elektromotor mit der Drosselklappe. Dadurch oszilliert die Klappe zwischen - erneut geschätzt - 3° bis °5 hin und her.

Ob das normal ist ... könnte schon sein .. kA?

[Golf3GT-R]

Also wenn du den 2E drin hast dann hat der ne Zigarre aber wenn du den ADY drin hast dann nich mehr!

Wenn es der 2E ist dann kannst du das machen was wir schon gesagt haben!

Wenn es der ADY ist bringt dir das natürlich nichts! Dann wird der Stellmotor ein weg haben! Wackeln sollte der dann nämlich nicht!

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Könnte es eventuell sein, dass das Steuergerät gemerkt hat, dass ich die Drosselklappe ausgebaut hatte und dieses Wackeln dazu dient die DK neu anzulernen?

[wolfi71]

Wenn während des Ausbaus die Zündung nicht eingeschaltet war, dann sollte das MSG das nicht bemerkt haben.

Zusatz: Anlernen schadet nie bei dem Zeugs.

[Golf3GT-R]

Das kann sein! Ich weiss nicht genau wie es aussieht wenn das MTSG die DK wieder anlernt!

Was hast du denn nun fürn Motor?

In deinem Profil steht ja 2E und der hat nen Leerlaufregelventil!

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Ich bin nicht so Golf-kundig. Nach einigem Nachforschen bin ich mir jetzt aber sicher, dass es ein ADY ist. Entschuldige die Verwirrung ;-(

[Golf3GT-R]

Hast du sonst mal ein Bild vom Motorraum??

Hier sonst mal ein 2E (Rot markiert das Leerlaufregelventil):

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Danke für das Bild. So sieht der Motorraum unseres Golfs nicht aus. Ich hab' kein Bild des Motorraums, aber beim suchen nach "ADY" bin ich auf ein Bild der DK gestoßen. Ich gehe mir heute mal die Dichtung beim Freundlichen besorgen und melde mich wieder wenn ich die DK eingebaut habe.

[Tom_Gti]

Hallo,möchte das Thema wieder hoch holen, hab auch das Problem das der Motor nach Tretten der Kupplung ausgeht, Motor ist der AGG. Habe ich so ein Leerlaufregelventil und wenn ja wo?