Motor Golf3 Motor geht im Kalten Zustand aus.

golf3 96 1.6 · 14.02.2013, 21:04

Hi,

also hier die Fotos... (nun hats hoffenlich geklappt)
Sind leider nicht gut mit Handy + dunkel)

Habe die Stelle mit nem Roten Pfeil markiert.... der blaue strich ist der Schlauch in den der Fühler m.E. eingabaut ist...

Die Position ist unter dem Zündverteiler (verteilerfinger)

Hab auch grade mal gemessen:

Also alle Pins nichts. nur Pin 1 und 2 (oben links+ rechts) 2.89 Ohm
ist das okay?? nein oder?

ach und die änderung am Gaszug hab ich sofort danach schon wieder weg gemacht=)

Ach und es wäre nett wenn mir jemand sagt wo genau ich den motorkennbuchstaben finde da im Motorraum auf dem schild und im kofferraum nur ABE steht=( DANKE!

DANKE FÜR DIE ANTWORTEN!!!

MfG

14.02.2013, 21:37

Zitat:

Zitat von golf3 96 1.6

Ach und es wäre nett wenn mir jemand sagt wo genau ich den motorkennbuchstaben finde da im Motorraum auf dem schild und im kofferraum nur ABE steht
MfG

Also wenn Du im Kofferraum und auf der Zahnriemenabdeckung schon geguckt hast, andere Stellen kenn' ich nicht. Evtl. noch Servicebuch, da ist bei mir auch einer drinne. Allerdings kenne ich auch den Motorkennbuchstaben ABE nicht. Deinem Foto nach (wenn 1,6 75Ps stimmt) handelt es sich wahrscheinlich um einen AEE, zu erkennen am Luftfilterkasten. Viel Erfolg, drücke Dir die Daumen, dass Du den Fehler gefunden hast und beheben kannst!

golf3 96 1.6 · 14.02.2013, 21:53

Zitat:

Zitat von JoJoh

auf der Zahnriemenabdeckung

AHA dann hab ich da den fehler auch gefunden... hab auf dem Typenschild im Motorraum geguckt

da steht oben gleich ABE

naja sag dir morgen auch noch welche Motorkennbuchstben ich habe

(aber 1.6 75 PS stimmt)

es ist dieser LuFi-Kasten der auch im Polo 6N verbaut ist...
Geh also davon aus das du mit AEE recht hast

DANKE

und einen schönen Abend noch

golf3 96 1.6 · 15.02.2013, 17:58

Hallo,

also erstmal JA es ist ein AEE.

Dann hab ich heute den Kühlmitteltemperatur Fühler ausgetauscht...
Aber das Problem besteht weiterhin!

allersdings denke ich es ist etwas besser/anders geworden. . .
Immerhin dauerts jetzt nur noch knapp 50Sek. bis es soweit ist das der motor "sich hält"
Aber nur bei ca. 550U/min. Es ist eher ein gequältes halten als ein schönes laufen=(
zwischendurch stirbt er immer fast ab.

Ich dann zum Schrotti mit dem Multimeter und DREI Fühler durchgemessen, ausgebaut, ab nach Hause, nach für nach getestet: NICHTS!

Nun hab ich den Originalen (auch extern defekt - gelber Ring), Neu von VW (blauer Ring), und 3 mal Original aus AEE Motoren (gelber Ring - Messung OK)
getestet...

Also LuFi ab und im Quälgang (550U/min.) laufen lassen...
ab an den motor und an ALLEN Kabeln rum gespielt hin und her...
Kein Veränderung.... nur wenn ich am gashahn spiele (welch Wunder!)

ABER lasse ich die Drehzahlen auf ca. 1500U/min hoch gehen und dann vollkommen weg vom gas,merkt man wie er sich retten will, aber er schafft es nicht.

Immer zwischen den letzten Zündungen geht die Batterielampe an. Wie wenn er ausgegangen ist. Sobald er aus ist, leuchtet die Lampe durchgehend (klar).

Also meine nächsten Schritte wären: (muss nur Erklärungen finden/bekommen)

Zündkabel ab, durchmessen (WIE? Multimeter?)
Verteilerfinger ab und checken, reinigen und kann man den durchmessen??
Leerlaufdrosselklappensteller raus und extern testen (geht das? WIE?)
sonst wars das erstmal (und für den Bock wahrscheinlich auch=(

Rein von der Logik würde ich sagen dass es der Drosselklappensteller ist!?!?!

Hab auch das Gefühl das die Drosselklappe nicht einen mm auf war als er so tuckerte. . . kann das sein??

WAS WÜRDET IHR JETZT ALLES TAUSCHEN???

DANKE FÜR ANTWORTEN UND ANREGUNGEN!!!

Zwischen den

15.02.2013, 18:47

Fehlerspeicher auslesen, erstmal nichts weiter tauschen. Führt zu nichts, kostet nur Geld. So würde ich es machen.

golf3 96 1.6 · 15.02.2013, 18:55

das ist mist=(

aber dann finde ich den fehler auf anhieb oder weis zumindest GENAU was getauscht werden muss??

MfG

15.02.2013, 20:44

Das kann Dir leider niemand garantieren. Im Zuge des Fehlerauslesens kann man übrigens beim AEE auch noch eine Stellglied-Diagnose durchführen, die z.B. Probleme der Sensoren und des Drosselklappen-Anstellers aufzeigen kann. Sinnvoll scheint es mir, rational an das Problem heranzugehen. Und das bedeutet, "zuersteinmal den Motor zu fragen, was ihm fehlt". Auf Verdacht Teile zu tauschen führt, wie Du ja leider feststellen musstets, nicht zwangsläufig zum Erfolg, verursacht aber immer Mühe und Kosten. Wenn Du jetzt z.B. die Drosselklappe tauschen würdest, müsstest Du ohnehin auf die Hilfe einer Person mit einem passenden Diagnose-Gerät in Anspruch nehmen, da eine neue/andere Drosselklappen-Steuereinheit angelernt werden muss.

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