Zitat von Zünder

Begutachte mal den Schlauch vom Saugrohr zum Saugrohrdruckgeber im MSG und schau dir in den Parametern dessen Werte an. Gehen gerne kaputt, kann man aber einzeln nachkaufen und selbst einlöten ins MSG.

Zitat von golf3gt94

VTG leichtgängig?

Zitat von RabbitMkIII

Was auch gern mal kaputtgeht, und für den berühmten "Vorführeffekt" sorgt, sind gebrochene Kabel am Stecker des LMM...
Da reicht eine Kurve, oder ein Schlagloch, Kontakt weg, Notlauf.
Dann Zündung aus, ein, alles normal... bis wieder eine Sitiuation kommt wo der Kontakt weg ist und so weiter...
Hatte ich zuletzt vor ein paar Monaten mal an nem 1,6er Golf von nem Kunden.

Zitat von Steffen1204

Bist aber sicher das er in den Notlauf geht? Dann würde er normal nicht über 3000 1/min wenn ich mich nicht irre.
Prüf auch mal alle Unterdruckschläuche, habe das Magnetventil neben dem Dieselfilter in verdacht.

Zitat von Amazing

Wenn bei 130km/h Sippe ist, ist es der Notlauf.

VTG über Stellglieddiagnose sagt nix aus. Wirklich mit der Hand selbst ran gehen und mit dem Zeigefinger die Stange bewegen. Dabei natürlich den Schlauch der Unterdruckdose entfernen.

Lässt sich die Stange leicht mit einem Finger, ohne grossen Druckaufwand, bewegen, scheint die VTG in Ordnung zu sein.

Gängig machen, weil sie schonmal fest war wie du sagst, bringt nix. Der Turbo bzw die VTG muss gereinigt werden, dazu muss der Turbo raus und geöffnet werden.

Wenn der Wagen in den Notlauf springt, sollte umgehend ausgelesen werden, OHNE aus machen... Die "Fehler" für LD-Regelgrenze über-oder unterschritten sind sporadische Fehler die bei aus und wieder an, nicht mehr existent sind.

Sollte es am Turbo liegen wäre es einfach zu testen....

Starten -> ( bei Betriebstemp. ) stark beschleunigen! Wenn der Notlauf wegen dem Turbo kommt ( verdreckte VTG zB ) wird dieser ausgekoppelt und der Wagen fährt sich wie eine 30PS Krücke. Die 130km/h V-max im Notlauf sind dann auch nur noch mit Müh und Not zu erreichen, nach gefühlten 4 Std o0!

Ist der Durchzug fast identisch und dennoch bei 130 Schluss, liegt es nicht am Turbo selbst. Ohne Turbo, fahre ich dir mitn Fahrrad davon...

Ich kann da ein Lied von singen, hab n 3. Turbo im Audi ^^

Zitat von golf3gt94

Das ist das sog. N75 und ist für die Ladedruckregelung verantwortlich! Falls die VTG leichtgängig ist würde ich als nächstes das N75 tauschen!

Zitat von Poddy1992

andere sache. hab den gleichen Motor. Problem ist bei mir auch aufgetreten, meist beim beschleunigen ca. bei 120kmh. bei mir ist es der Stecker auf dem Luftmassenmesser. zieh den einfach mal raus dreh den um 360° und wieder rein. dann stehen die kabel etwas unter Spannung. Wenn es dann besser wird solltes du dir einen neuen Stecker gönnen. wenn nicht dann viel Spass beim suchen, vergiss aber nicht den Stecker wieder zurückzudrehen sonst hasse ratzfatz nen Kabelbruch. letztendlich liegt das daran das durch ein Fehler in einem der "luftversorgenden" Bauteile ein Fehler ist und der turbo abschaltet. deshalb klingt der dann auch anders