Schaltung hakelt / Getriebe kratzt Golf 3 (ABF / DPA)

In Flames · 10.10.2012, 17:29

Zitat:

Also ist das kein Negatives Zeichen wenn das Kupplungspedal richtig weich zu treten ist ?

Nein, eher im Gegenteil. Bei hydraulischer Kupplungsbetätigung (wie TDI, 16V und VR6 sie haben) sind die Pedalkräfte sowieso wesentlich geringer, wodurch ein erhöhter Komfort erzielt wird.
Wenn alles schön gängig und gepflegt bzw. neu ist, lässt sich das schön sanft treten.

Beim Tausch der Bremsflüssigkeit sollte man den freundlichen Mechaniker auch immer explizit darauf hinweisen, dass die Kupplung auch mit dieser Flüssigkeit betrieben wird und auch dort die Flüssigkeit getauscht werden muss.
Vom Wechsel mit der Pumptechnik sollte man Abstand nehmen.

Zitat:

Du hattest die gleichen Symptome? Krachen im ersten und leicht im zweiten, aber sonst normal? Warum dann aber nicht auch in den anderen Gängen, wenn es die Kupplung sein soll und nicht die Synchronringe?

Es kam bei mir vor, dass sich der erste Gang schlecht bis gar nicht einlegen ließ. Bei den Übergängen in den 2. Gang gab es oft hässliche Kratzgeräusche wenn man zu schnell war.

Ich hab dann zuerst das Getriebeöl rausgeschmissen, nach 200.000 Km kann man das mal machen, denn auch wenn irgendwer von Lifetime Füllung redet ist das Blödsinn ein Autoleben lang mit der gleichen Suppe zu fahren (schliesslich altert das Öl und sämtlicher Dreck der beim Schalten usw. anfällt sammelt sich im Öl).
Erstmal war dann auch Ruhe was das Kratzen betraf und die Gangwahl fiel auch schon wesentlich leicher, aber trotzdem nicht perfekt.

Eines morgens hörte ich dann beim tritt auf das Kupplungspedal ein Krachen und eine Gangwahl war nicht mehr möglich.
Bei abgeschaltetem Motor funktionierte alles wunderbar - da die Betätigungseinrichtung einwandfrei funktionierte konnte es nur die Kupplung selbst sein.

Nach Demontage selbiger sah man in der Reibscheibe auch deutlich die gebrochenen Torsionsfedern (Belag war soweit gar nicht schlecht).
Nach Einbau der neuen Kupplung (von Luk - aber davon rate ich aufgrund der billigen Plastikausrücklager ab. Ich selbst habe das original Lager weiterverwendet) ließ sich das Pedal super weich durchtreten, Gangwahl war super geschmeidig und die Karre fuhr wie eine Eins.
Einstellungen an den Seilen habe ich nur im geringen Maße vorgenommen.

Das kann alles schon an der Synchronisierung liegen, genau so gut an der Kupplung. Da man den 1. und 2. Gang sowieso recht oft braucht und anfahren sowie schalten nicht jedermanns Sache ist leiden die Synchronringe m.M. am meisten.

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