[Jubi Golfer]

Hallo zusammen,

bin ganz neu hier im Forum und habe leider auch direkt ein Problem, zu dem ich mir eure Hilfe wünsche.

Zum Auto: 97er ABF, Getriebe DPA, 79tkm

Das Problem:

Beim Einlegen vom ersten Gang kracht das Getriebe. Warte ich was länger, geht es ohne Krachen, jedoch mit etwas mehr Kraft und etwas hakelig. Beim zweiten ähnlich, allerdings kracht es nicht wirklich, es kratzt mehr, ich spüre noch die Zahnräder. Die anderen Gänge sind auch etwas hakelig, krachen oder kratzen aber nicht. Außerdem spüre ich beim Treten der Kupplung auf dem ca. ersten cm keinen Widerstand und ich höre ein leises "Klacken".
Kupplung rutscht nicht durch, trennt aber offensichtlich nicht richtig.

Der Besuch in meiner Werkstatt des Vertrauens und einer Analyse des Getriebespezis ergab folgendes Ergebnis:

Das hakelige Verhalten kommt von verschlissenen Führungshülsen und nicht richtig eingestellten Seilen.
Das Krachen kommt von einer nicht mehr richtig funktionierenden Druckplatte, die halt länger braucht. Deswegen auch keine Probleme, wenn ich die Kupplung etwas länger trete.

Ich habe ja auch verschlissene Synchronringe getippt , aber die konnte der wohl schon sehr erfahrene Getriebespezi ausschließen.

Seine Empfehlung war, die Hülsen austauschen und Seile einstellen und wieder sauber in der Kulisse zu schalten und wegen dem Krachen halt was länger die Kupplung treten.
Will ich das Krachen weghaben um wieder zügig in den ersten schalten zu können, soll ich die Kupplung tauschen.

Jetzt kam in einem anderen Forum der Hinweis, dass auch die anderen Gänge krachen müssten, wenn ich sie im Stand zügig einlege und nicht nur der erste. Tun sie aber nicht, deswegen tippt er doch auf die Synchronringe.

Da ich nicht ins blaue hinein Kupplung oder eben doch die Synchronringe tauschen will, hoffe ich hier auf helfende Hinweise, wie ich das eine oder eben das andere ausschließen kann.

Ich sag schon mal vielen Dank im Voraus!

Gruß
Torsten