Die Leuchte dafür spinnt halt irgendwie etwas... Mal leuchtet die, wenns wenig ist, mal nicht... Hatte das im Winter, dass die manchmal erst nach 10 Minuten fahrt an ging, bei der nächsten Fahrt dann gar nicht, dann sofort...
Das ist normal. Die beiden Kontakte zur Füllstandswarnung sind ja in Fahrtrichtung rechts im Ausgleichsbehälter. Sobald die keinen Kontakt mehr über das Kühlwasser haben, wird die Leuchte ausgelöst. Nun kannst du dir sicher denken, dass das Wasser im Behälter schwappt und das dementsprechend die Fahrbahngegbenheiten ausschlaggebend für das Auslösen der Warnlampe ist.
Übrigens reicht ein kurzer Moment für das Auslösen. Danach bleibt die Lampe bis zum erneutem Zündung aus- und wieder einschalten an. Also das Wasser schwappt beispielsweise in einer Rechtskurve nach links und der Kontakt löst aus, blinkt die Lampe auch auf der Geraden wieder, wenn die Kontakte überbrückt sind.
Zitat:
Zitat von Tim1993
Im Winter hatte ich vorher den motor und die Heizung schonmal angeschmissen, bevor ich dann meine Runde ums Auto gedreht habe, zum Eis kratzen...
Wollte anschließend wieder ins Auto steigen -> Pustekuchen!
Die ZV hatte wohl einen weg und hat die ganze Karre wieder dicht gemacht.
Das kann eigentlich nicht sein, da die ZV Pumpe nicht mehr betätigt werden kann, sobald die Zündung an ist.
Übrigens bringt es im Winter gar nichts erst den Motor und die Heizung anzumachen und dann zu kratzen, da der Motor im Stand ewig braucht, um warm zu werden und erst Recht wenn man die Heizung sofort aufdreht und jedes Grad gleich abverlangt.
Zudem ist der Verschleiß des Motors in dieser Zeit höher (Warmlaufphase allgemein).
03.09.2012, 13:28
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