Höherer Ölverbrauch nach Ölwechsel?
 

Moin,

ich hatte vor ca. 4000-5000km (genau weiß ichs grade nicht) einen Ölwechsel und heute, nachdem das Auto einen Monat lang stand, mache ich den Motor an (was ihm zuerst etwas schwer fiel) und habe das Gefühl, ich sitze auf einem Zweitakter-Traktor. Es hat aber nur die Kühlwasser-Lampe geblinkt. Ich also den Motor sofort wieder aus, und erstmal Kühlwasser nachgefüllt. Im Hinterkopf aber schon gedacht "Das kann ja nicht der Grund für solche Geräusche sein".
Wars auch nicht, also Ölstand geprüft und der war so gerade noch an der Unterkante. Nachfüllen des Öls hat dann den gewünschten Effekt erzielt.

Das ich vergessen habe, den Deckel auf den Kühlwasserbehälter zu schrauben und mein Kühlwasser auf der Bundesstraße verteilt hab, ist jetzt nebensächlich :D

Also, die Frage ist jetzt: Vor dem Ölwechsel bin ich mehr als 10.000 Kilometer gefahren, ohne einmal Öl nachfüllen zu müssen. Wann genau der letzte Ölwechsel war, kann ich nicht sagen, war kein Schild dran. Woran liegt es jetzt, dass ich plötzlich so viel Öl verbrauche? Es ist nichts undicht, soweit mir der Boden meiner Einfahrt das erzählen konnte. Und das jemand in dem Monat Standzeit mein Öl geklaut hat, denke ich auch nicht :)

Grüße,
Wolle

Das kann viele Ursachen haben. Zunächst würde ich an Deiner Stelle den Wagen beobachten. Qualmt er, wenn ja, wann. Sinkt der Ölstand wieder? Was passiert mit dem Wasserstand usw.

hast du evt auch ein dünneres öl drin,
oder erst viel kurzstrecke, dann wieder richtig lange fahrt
das kann schon immer wieder zu verwirrung führen, wenn auf einmal alle kondensate verdunstet und verbrannt sind
und wenn du sowieso nicht mehr genau weisst, wann der wechsel war ....

dann prüf einfach ab jetzt mal genauer
schreib dir das heutige datum und den stand auf
und vergleich nach fahrten, wo du wenigstens 50-100 km gefahren bist
dann hast du immer die gleichen bedingungen im "ölgetriebe"
grüssle

Wenn das Auto 1 Monat stand kann ich mir die Geräusche gut vorstellen.
Die Hydrostösel waren warscheinlich kommplett leer gelaufen.
Und wenn mich nicht alles täuscht solltest du jetzt zu viel Öl drauf haben.
Wenn der Motor nur kurz an war, war das kalte Öl im Motor verteilt.
Dadurch hattest du zu wegnig am Peilstab, wenn du zum Nachfüllen beim Öl länger gewartet hättest, und vorher noch mal konntroliert hättest währe genug drauf gewesen.

Ich gehe mal ganz stark davon aus das du keinen erhöten Ölverbrauch hast.
Sonndern einfach nur eine Verkettung unglücklicher Umstände. ;)

mfg

Das klingt gut... Ich werd gleich mal die Lage checken.

Wobei Du auf jeden Fall den Wasserstand im Auge behalten solltest. Dass er langsam sinkt, ist unter Umständen normal, aber Du hattest ja jetzt quasi gar nichts mehr drin.

Gar nichts ist auch nicht ganz richtig... Ist etwa ein Liter reingegangen... Jetzt ist natürlich wieder weniger drin, liegt auf der Straße -.-
Grob geschätzt sind das 100ml / 1000km...
Die Leuchte dafür spinnt halt irgendwie etwas... Mal leuchtet die, wenns wenig ist, mal nicht... Hatte das im Winter, dass die manchmal erst nach 10 Minuten fahrt an ging, bei der nächsten Fahrt dann gar nicht, dann sofort...

Das die Elektronik bei Kälte ab und zu mal etwa spinnt, hab ich auch schon des Öfteren bemerkt..
Bei mir gings von Tachobeleuchtung bis zu meinem absoluten Highlight:

Im Winter hatte ich vorher den motor und die Heizung schonmal angeschmissen, bevor ich dann meine Runde ums Auto gedreht habe, zum Eis kratzen...
Wollte anschließend wieder ins Auto steigen -> Pustekuchen! w00t

Die ZV hatte wohl einen weg und hat die ganze Karre wieder dicht gemacht. Schlüssel baumelte im Schloss, die Karre + Heizung lief, Tank war voll :-lol-:

Hatte Glück, dass ich noch an den Zweitschlüssel gekommen bin ^^

Das ist normal. Die beiden Kontakte zur Füllstandswarnung sind ja in Fahrtrichtung rechts im Ausgleichsbehälter. Sobald die keinen Kontakt mehr über das Kühlwasser haben, wird die Leuchte ausgelöst. Nun kannst du dir sicher denken, dass das Wasser im Behälter schwappt und das dementsprechend die Fahrbahngegbenheiten ausschlaggebend für das Auslösen der Warnlampe ist.

Übrigens reicht ein kurzer Moment für das Auslösen. Danach bleibt die Lampe bis zum erneutem Zündung aus- und wieder einschalten an. Also das Wasser schwappt beispielsweise in einer Rechtskurve nach links und der Kontakt löst aus, blinkt die Lampe auch auf der Geraden wieder, wenn die Kontakte überbrückt sind.

Das kann eigentlich nicht sein, da die ZV Pumpe nicht mehr betätigt werden kann, sobald die Zündung an ist.

Übrigens bringt es im Winter gar nichts erst den Motor und die Heizung anzumachen und dann zu kratzen, da der Motor im Stand ewig braucht, um warm zu werden und erst Recht wenn man die Heizung sofort aufdreht und jedes Grad gleich abverlangt.
Zudem ist der Verschleiß des Motors in dieser Zeit höher (Warmlaufphase allgemein).

Danke, das wollte ich auch schon sagen. Im uebrigen ist das ein Verkehrsvergehen und wird mit Bussgeldern geahndet. Bringt nichts, schadet der Umwelt und dem Motor!

es ist ein Umweltvergehen. Strafanzeigen fordern da Bußgelder zwischen 500-50.000€. Und es bringt wie gesagt nichts.

@Mustang80: Meine ZV macht auch bei laufendem Motor zu.

Darf sie aber nicht. Check ma Pin 12 der ZV Pumpe. Da muss bei eingeschalteter Zündung 12 V drauf sein (bei den ersten Modellen Kl. 15, später X-Kontakt) und dieser legt die Pumpe sozusagen still.

Also ein Abschließen über den Schlüssel oder FFB darf dann nicht mehr gehen. Ich habe bei mir einen ZV Schalter aus dem US Modell verbaut und musste diese Funktion extra dafür deaktivieren.

Also mitm Schlüssel darfs nicht gehen. Und was ist mit dem Knopf in der Tür? wenn ich den reindrücke?