Motor Unerklärlicher Fehler

Skynet · 06.08.2012, 20:28

Hallo und guten Abend liebe Community. Ich habe mich jetzt extra hier angemeldet, weil ich mit meinem Latein am Ende bin und hier vielleicht jemand ist, der das gleiche Problem schon mal hatte.

Folgender Sachverhalt: (ich versuche so genau wie möglich alle Einzelheiten aufzuzählen)

- Bereits im März fing das an. Ich bin morgens ganz normal auf die Arbeit gefahren (53km einfache Strecke). Alles war tadellos. Nach Feierabend wollte ich mein Auto starten...es ging aber nichts mehr. Geschaut, ob ein Zündfunke, kam aber keiner. Okay, ist die Zündspule, beim Golf ein Teil das sehr gerne kaputt geht. Also die Karre zu uns in die Werkstatt geschleppt und noch am selben Tag ne Zündspule und neue Zündkabel bestellt (Zündverteiler und Verteilerfinger wurden im Juli 2011 neu gemacht). Am nächsten Tag nach der regulären Arbeit in die Werkstatt gedüst und alles ausgetauscht. Nach dem Austausch gestartet - Auto lief wunderbar an. habe es nochmal 2 oder 3 mal probiert. Alles klar, kann ich wieder los.

- Ich bin zu meinem Meister ins Büro rein und habe mich abgemeldet, das jetzt alles wieder funzt und ich nach Hause gehe. Wieder zurück zum Auto, die Altteile entsorgt, setze mich rein, wollte starten...nichts. Nur ein Orgeln, und wieder kein Zündfunke!

- Danach habe ich mich auf Fehlersuche begeben. Ich habe alles durchgemessen, alles soweit ganz gut. Bis auf das, dass ich auf einmal keine Spannung an meiner Klemme 15 am Motorsteuergerät hatte. Es kamen nur irgendwie 0.37 V an. Natürlich viel zu wenig. Dann habe ich mich mit meinem Kollegen gesucht, ob irgendwo ein Wackler ist. Und siehe da: er spielt am Zündschloss..und ich hab meine 12...14V an meinem Pin anliegen. Auto sprang auch an, auch nach mehrmaligem Versuch. Also den Heimweg angetreten.

Jetzt wird es für mich nicht mehr nachvollziehbar:

- Nach zwei Tagen Standzeit sprang das Auto nicht mehr, wieder nur ein Orgeln und kein Zündfunke. Ich habe mich auf die Suche im www begeben, und habe hier im Board gelesen, das auch gerne der Zündstartschalter kaputt geht. Auf gut Glück, da ich nicht wusste, ob der wirklich defekt einen bestellt. Den alten ausgebaut und tatsächlich, das Gehäuse war gebrochen. Also en alten ersetzt, alles wieder zusammengeschraubt. Nun wollte ich das Auto starten....

- Es ging aber nicht, weil auf einmal meine Wegfahrsperre eingriff und den Motor nach 2 sec. Laufzeit wieder abwürgte. Ich habe noch die Lesespule ersetzt, aber keine Besserung. Jetzt konnte ich natürlich mechanisch nichts mehr machen, weswegen ich den VW Händler fragte, ob man die WFS nicht einfach umgehen könnte, auf eigenes Risiko natürlich.

-Kleine Randnotiz: Das Auto ist 16 Jahre alt und hat 256000km (bis jetzt) gelaufen. Ich fahre im Monat 2000km nur geschäftlich, weswegen ich diese Karre eigentlich gern noch länger fahren würde, da ich die Fahrtkosten erstatten bekomme.

- Aber natürlich verneint der Händler, das man die WFS umgehen oder aus programmieren könnte, da sie Serienmäßig ist und es illegal wäre, das zu machen (für mein Verständnis: ja, es geht, wir können es auch aber wir machen und sagen auch nicht, wie es geht).

- Ich habe mich auf die Suche nach einem "Spezialisten" gemacht, der sich mit so was auskennt. Auch gefunden, durch einen Bekannten, der hier im Dorf eine Kfz-Werkstatt hat.

- Also Auto zu dem runter gebracht, ihm die Fehler aufgezählt, was ich schon alles gemacht. Aber es interessierte ihn anscheinend nicht, da er lieber von seinem Rennsportgeschichten erzählte.

- Nach einer Woche konnte ich meinen Golf wieder holen, und er funktionierte so wie er sollte. Auf die Frage, was er denn gemacht habe: Zündendstufe (Transistor) im MSG getauscht und WFS aus-programmiert. Super dachte ich, habe ich keine Probleme mehr und kann das Auto noch fahren bis mein anderes vor der Türe steht. Hab ich natürlich alles ohne Rechnung machen lassen, wofür ich mich grad selbst ohrfeigen könnte.

- Auto lief auch einwandfrei...bis vergangen Samstag. Ich auf dem weg ins Kino, ein kurzes ruckeln (als ob die Kupplung hüpft), noch einmal Gas gegeben. Und Motor ging aus und lies sich nicht mehr starten. Auch wieder nur ein Orgeln ohne Zündfunken.

- Auto zu mir daheim schleppen lassen. Und das erste, das ich gemacht habe, war die Messung, ob mein MSG Spannung bekommt. Und nein, tut es nicht. Auch wieder 0.37V.

- Jetzt habe ich mir heute bei Ebay ein MSG, ein WFS STG, Zündschloss samt Schlüssel und Lesespule von einem Identischen Motor gebraucht gekauft und eingebaut. Weil ich dachte, wenn wieder was mit der alten WFS/dem alten MSG ist, tausche ich alles komplett aus und kann wieder glücklich fahren. Die Teile waren alle zusammen in einem Fahrzeug verbaut!

- Aber auch mit dem neuen gebrauchten Teilen keine Besserung. Nur ein Orgeln, kein Zündfunken und eine anliegende Spannung von 1.37V an meinem MSG.

Leider habe ich keinen Tester, ich bekomme erst am Mittwoch einen ausgeliehen. Aber vielleicht weiß jemand von euch, woran das liegen könnte. Oder jemand hatte auch schon diesen Fehler!

Muss ich die Steuergeräte verheiraten, obwohl sie zusammen aus einem Auto kommen?

Muss ich die Schlüssel neu einlernen?

Kann sich der Speicher nach längerer Zeit selber löschen?

Und Entschuldigung für den langen Text, aber jetzt sollte alles relevante da stehen.

Noch ein paar Daten:

-Motor ABD 1.4
-ZSS getauscht
-MSG reparieren und WFS (anscheinend) aus-programmieren lassen
-MSG, WFS, ZS von EINEM Spenderfahrzeug eingebaut

Grüße und schon jetzt Danke für eure Antworten

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