Okey, nur kurz zur Information, djkapz, ich bin wahrscheinlich einer der wenigen Besitzer eines Original, unverbasteltem 20 Jahre GTI in einem guten Zustand, das letzte wofür ich Geld ausgeben würde, wären irgendwelche Tuning Teile:-P
Jetzt zum Wattestäbschen, ja die Idee klingt ansich ganz gut, nur gelesen etc. habe ich das man das lieber lassen sollte mit dem Wattestäbschen, warum kann ich mir nicht erklären, logisch wäre das die Drähte dann erst recht reißen würde. Bremsenreiniger hatte ich schon darein gesprüht, aber Null veränderung. Ich probier es einfach mal mit dem Wattestäbschen und wenn ich merke das er Kaputt ist, dann ist es eben so, dann hab ich wenigstens einen erkennbaren Grund für einen neuen LMM 8-)
Und zu der Lambda Sonde, stimmt das wirklich das es dort auch "wechsel-Intervalle" gibt?
Gut ich mein ihr sagt alle kostet nichts, ich als Lehrling finde, das 180 Euro für eine Lambda-Sonde schon ein happen sind dann gleich ein neuer LMM für fast das selbe Geld.
Aber wenn es der GTI so möchte, soll er auch diese Sachen neu bekommen, wenn damit endlich das Problem beseitigt wäre.
Sobald ich die Sachen gewechselt habe, meldeich mich und berichte über Erfolg oder Niederlage ;-)
Jetzt zum Wattestäbschen, ja die Idee klingt ansich ganz gut, nur gelesen etc. habe ich das man das lieber lassen sollte mit dem Wattestäbschen, warum kann ich mir nicht erklären, logisch wäre das die Drähte dann erst recht reißen würde.
Ich habe die Messdrähte eines Luftmassenmessers (LMM) auch schon gereinigt. Dazu habe ich das Elektronikteil des LMM mit den Messdrähten aus dem Gussteil ausgebaut. Und dann die Messdrähte in einer kleinen Schale mit ganz normalem Benzin und einem ganz weichen Pinsel vorsichtig gereinigt und anschließend trocken gepustet. Das hat ganz wunderbar funktioniert. Eine nennenswerte Gefahr für die Drähte sehe ich dabei nicht.
Zitat:
Zitat von Ritschy4711
Also ich lese immer wieder, dass die Lambdasonde einen empfohlenen Wechsel-Intervall von ca. 80 000 km hat.
Solange die Abgaswerte in Ordnung und der Verbrauch O.K. sind, sehe ich keine Notwendigkeit, eine Lambdasonde zu tauschen. Mein "AEX"-Golf 3 hat mit 207.000 Kilometern noch die erste. Ein Wechselintervall seitens VW gibt es auch nicht. Das einzige, was mir diesbezüglich bekannt ist, ist eine amerikanische Vorschrift, wie lange eine Lambdasonde mindestens halten sollte. Das heißt aber nicht, dass die Sonde nach dieser Laufleistung zwangsläufig gewechselt werden muss oder sollte.
29.06.2012, 23:25
dann gleich ein neuer LMM für fast das selbe Geld.
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